[發(fā)明專利]用于軌道車輛的轉(zhuǎn)向架和車廂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480072829.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN105934383B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: O·海基拉
• 申請（專利權(quán)）人: 赫爾辛基交通運(yùn)輸公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F3/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 林振波

1.一種用于軌道車輛的轉(zhuǎn)向架(4；4’)，所述轉(zhuǎn)向架包括：

-轉(zhuǎn)向架框架(5)，所述轉(zhuǎn)向架框架設(shè)置成固定至軌道車輛，

-轉(zhuǎn)向架框架(5)的兩條縱梁(7、8)，所述兩條縱梁設(shè)置在轉(zhuǎn)向架(4；4’)的相對兩側(cè)上并且平行于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的行進(jìn)方向，以及

-軌道車輪(9)，所述軌道車輪支撐在所述兩條縱梁(7、8)上并與所述兩條縱梁相鄰，

其特征在于，

一條縱梁(7)放置在位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的相對兩側(cè)上的軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)，而另一縱梁(8)放置在位于軌道車輪(9)之間的所述區(qū)域之外并且位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處，因而兩條縱梁(7、8)相對于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的中心線非對稱地定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述一條縱梁(7)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的牽引裝置(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，牽引裝置(10)位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述另一縱梁(8)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域之外的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的制動裝置(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，牽引裝置(11)位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述一條縱梁(7)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的牽引裝置和制動裝置的組合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述牽引裝置和制動裝置的組合位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。

8.一種用于軌道車輛的車廂結(jié)構(gòu)(1)，所述車廂結(jié)構(gòu)(1)包括：

-車廂框架(2)，

-車廂主體(3)，所述車廂主體設(shè)置在車廂框架(2)的上方；以及

-至少一個轉(zhuǎn)向架(4；4’)，所述至少一個轉(zhuǎn)向架設(shè)置有：被布置成固定至車廂框架(2)的轉(zhuǎn)向架框架(5)；轉(zhuǎn)向架框架(5)的兩條縱梁(7、8)，所述兩條縱梁設(shè)置在轉(zhuǎn)向架(4；4’)的相對兩側(cè)上并且平行于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的行進(jìn)方向；以及支撐在所述兩條縱梁(7、8)上并與所述兩條縱梁相鄰的軌道車輪(9)，

其特征在于，

至少一個轉(zhuǎn)向架(4；4’)的一條縱梁(7)放置在位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的相對兩側(cè)上的軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)，而另一縱梁(8)放置在位于軌道車輪(9)之間的所述區(qū)域之外并且位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處，因而兩條縱梁(7、8)相對于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的中心線非對稱地定位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述一條縱梁(7)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的牽引裝置(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，牽引裝置(10)位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述另一縱梁(8)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域之外的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的制動裝置(11)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，制動裝置(11)位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架(4；4’)的所述一條縱梁(7)位于軌道車輪(9)之間的區(qū)域內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向架的牽引裝置和制動裝置的組合。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牽引裝置和制動裝置的組合位于轉(zhuǎn)向架(4；4’)的外邊緣處。