[發明專利]車輛用彈起式發動機罩裝置

有效

• 申請號: 201480070228.6
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN105829172B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 野村祐幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;B62D25/10;B62D25/12;E05B77/08;E05B81/10;E05B83/16;E05B83/24
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,蘇萌萌

1.一種車輛用彈起式發動機罩裝置，具備：

一對前發動機罩上升裝置，其以在車寬方向上隔開間隔的方式而被配置在前發動機罩的前端部的車輛下方側，并通過進行工作而使所述前發動機罩從封閉位置移動至上升位置；

單個的發動機罩鎖止裝置，其被配置在所述一對前發動機罩上升裝置的車寬方向上的中間部處，并且具有發動機罩鎖止裝置主體和對該發動機罩鎖止裝置主體進行支承的鎖止基部，且被構成為，所述發動機罩鎖止裝置主體能夠與所述前發動機罩一起從封閉位置移動至上升位置，其中，所述發動機罩鎖止裝置主體具有被卡止部和鎖止部，所述被卡止部用于與被安裝在所述前發動機罩上的發動機罩撞板相卡止，所述鎖止部將所述發動機罩撞板保持在與所述被卡止部卡止了的狀態；

固定裝置，其將所述發動機罩鎖止裝置主體固定在所述鎖止基部上；

固定解除裝置，其與所述前發動機罩上升裝置的動作聯動而解除由所述固定裝置實施的所述發動機罩鎖止裝置主體向所述鎖止基部的固定，

所述發動機罩鎖止裝置主體被構成為，通過沿著引導部進行滑動從而能夠從封閉位置移動至上升位置。

2.如權利要求1所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述發動機罩鎖止裝置主體被構成為，通過圍繞預定的軸進行轉動從而能夠從封閉位置移動至上升位置。

3.如權利要求1所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述引導部被設為，使所述發動機罩鎖止裝置主體的一部分卡止的引導槽或被形成為長孔狀的引導孔，

所述發動機罩鎖止裝置主體的一部分沿著所述引導槽或引導孔而進行移動。

4.如權利要求3所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述發動機罩鎖止裝置主體具備分別朝向車寬方向右側以及左側延伸的引導片，

所述發動機罩鎖止裝置主體被插入于所述鎖止基部中，所述鎖止基部被形成為筒狀并且具有使所述引導片配置于內部的所述引導槽，

在所述發動機罩鎖止裝置主體與所述鎖止基部之間設有間隙。

5.如權利要求3所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述發動機罩鎖止裝置主體具備在車寬方向上隔開間隔而配置的一對引導銷，

所述發動機罩鎖止裝置主體被插入于所述鎖止基部中，所述鎖止基部被形成為筒狀并且具有使所述引導銷配置于內部的所述引導孔，

在所述發動機罩鎖止裝置主體與所述鎖止基部之間設有間隙。

6.如權利要求1至5中任意一項所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述固定解除裝置被構成為，具有：

纜線，其一端被連結在固定裝置上；

聯桿機構，其與所述前發動機罩上升裝置的動作聯動而動作，并且其上連結有所述纜線的另一端，

所述纜線被構成為，無法通過所述聯桿機構而以超過規定的牽拉量而被牽拉。

7.如權利要求6所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述聯桿機構以包括聯桿片的方式而構成，所述聯桿片以轉動自如的方式而被支承并且所述聯桿片上連結有所述纜線的另一端，

通過向車輛上方側移動的所述前發動機罩上升裝置的一部分對所述聯桿片的一部分進行按壓，從而使所述聯桿片進行轉動并使所述纜線被牽拉。

8.如權利要求7所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

在所述前發動機罩上升裝置的一部分向車輛上方側移動了預定的距離時，所述前發動機罩上升裝置的一部分與所述聯桿片分離。

9.如權利要求1至5中任意一項所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

在所述前發動機罩位于封閉位置處的狀態下，所述前發動機罩與所述一對前發動機罩上升裝置分離，

在所述前發動機罩上升裝置與所述前發動機罩抵接之前，由所述固定裝置實施的所述發動機罩鎖止裝置主體向所述鎖止基部的固定被解除。

10.如權利要求1至5中任意一項所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

在所述發動機罩鎖止裝置主體上安裝有輔助桿，所述輔助桿通過與被設置于所述前發動機罩上的輔助鉤相卡止從而對所述前發動機罩不慎被打開的情況進行抑制。

11.如權利要求1至5中任意一項所述的車輛用彈起式發動機罩裝置，其中，

所述前發動機罩上升裝置被設為，在內部配置有導管部的氣缸部相對于所述導管部而向車輛上方側移動的類型的致動器、或者被插入于氣缸部中的桿部相對于所述氣缸部而向車輛上方側移動的類型的致動器。