[發(fā)明專利]方向盤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480070210.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-01
• 公開（公告）號(hào): CN105848986B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大林祐也;蔵田英輔;近藤隆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B60R21/203
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11017
• 代理人: 韓登營(yíng),高偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種將氣囊模塊一體組裝于喇叭操作部的方向盤結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)以2013年12月27日在日本申請(qǐng)的發(fā)明2013-271545號(hào)為基礎(chǔ)要求優(yōu)先權(quán)，在此引用其內(nèi)容。

背景技術(shù)

設(shè)置在駕駛座一側(cè)的氣囊裝置很多情況下在方向盤的喇叭操作部的內(nèi)側(cè)一體組裝有氣囊模塊。此時(shí)，在被轉(zhuǎn)向軸支承的方向盤主體上，通過安裝銷安裝有一體組裝有喇叭操作部和氣囊模塊的喇叭操作體(horn block)。

作為該種方向盤的結(jié)構(gòu)，已知有這樣一種：在安裝銷的一部分夾入橡膠彈性體，通過喇叭操作體和橡膠彈性體，構(gòu)成用于抑制方向盤的振動(dòng)的動(dòng)力減震器(dynamic damper)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1所記載的方向盤結(jié)構(gòu)構(gòu)成為，安裝銷具備：第1銷體(pin block)，其卡止在喇叭操作體側(cè)；第2銷體，其卡止在方向盤主體側(cè)；以及橡膠彈性體，其連接第1銷體和第2銷體，第2銷體相對(duì)于方向盤主體在軸向上只能位移規(guī)定的行程。并且，在方向盤主體與喇叭操作體之間設(shè)置有喇叭觸點(diǎn)，當(dāng)操作喇叭操作體將其壓入設(shè)定行程以上時(shí)，喇叭觸點(diǎn)使得喇叭進(jìn)行工作，在方向盤主體與第2銷體之間，夾裝有對(duì)喇叭操作體向初始位置施力的喇叭彈簧。

在采用該結(jié)構(gòu)的方向盤中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)或行駛振動(dòng)等振動(dòng)輸入方向盤時(shí)，喇叭操作體的質(zhì)量和安裝銷的橡膠彈性體作為動(dòng)力減震器的減震器質(zhì)塊和彈簧來發(fā)揮作用，通過喇叭操作體的共振來抑制輸入振動(dòng)。另外，當(dāng)對(duì)喇叭操作體向方向盤主體方向進(jìn)行壓入操作時(shí)，隨著喇叭彈簧的壓縮變形，安裝銷在軸向上移動(dòng)，在操作喇叭操作體將其壓入設(shè)定行程以上的時(shí)間點(diǎn)，通過喇叭觸點(diǎn)的接觸，喇叭進(jìn)行工作。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開第2013/077215號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

另外，在專利文獻(xiàn)1所記載的方向盤結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在操作喇叭時(shí)對(duì)喇叭操作體進(jìn)行壓入操作時(shí)，從喇叭操作體輸入安裝銷的第1銷體的負(fù)荷經(jīng)由橡膠彈性體輸入第2銷體，第2銷體使喇叭彈簧壓縮變形，同時(shí)喇叭操作體整體向壓入方向位移。在該方向盤結(jié)構(gòu)的情況下，當(dāng)操作喇叭時(shí)，操作負(fù)荷通過橡膠彈性體輸入喇叭彈簧，因此，當(dāng)考慮到喇叭的操作性或者橡膠彈性體的耐用性時(shí)，難以將橡膠彈性體的剛性設(shè)定得低于某一程度以上。因此，現(xiàn)狀為作為動(dòng)力減震器的振動(dòng)抑制性能難以被調(diào)整。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式提供一種方向盤結(jié)構(gòu)，以能夠維持喇叭的操作性和彈性體的耐用性，同時(shí)將彈性體的剛性設(shè)定為足夠低，以使得容易地提高振動(dòng)抑制效果。

在本發(fā)明的方向盤結(jié)構(gòu)中，為了解決上述問題而采用以下的結(jié)構(gòu)。

(1)本發(fā)明的實(shí)施方式的方向盤結(jié)構(gòu)具備：方向盤主體，其被轉(zhuǎn)向軸支承；喇叭操作體，其組裝有喇叭操作部和氣囊模塊；支承體，其將所述喇叭操作體支承在所述方向盤主體上；喇叭觸點(diǎn)，當(dāng)操作所述喇叭操作體將其壓入設(shè)定行程以上時(shí)，喇叭觸點(diǎn)使喇叭進(jìn)行工作；以及喇叭彈簧，其對(duì)所述喇叭操作體朝向初始位置施力，所述支承體具有：卡止部件，其卡止于所述方向盤主體側(cè)；彈性體，其夾裝在所述卡止部件與所述喇叭操作體之間，并以可彈性位移的方式將所述喇叭操作體連接于所述卡止部件，所述喇叭彈簧夾裝在所述方向盤主體與所述卡止部件之間，方向盤結(jié)構(gòu)中設(shè)置有負(fù)荷旁通件，該負(fù)荷旁通件將所述喇叭操作體被施加的壓入方向的操作負(fù)荷繞開所述彈性體而向所述卡止部件傳遞，所述負(fù)荷旁通件構(gòu)成為，當(dāng)所述喇叭操作體處于初始位置的附近時(shí)，所述負(fù)荷旁通件與所述喇叭操作體側(cè)和所述卡止部件側(cè)的至少任意一側(cè)之間處于非接觸狀態(tài)，當(dāng)操作所述喇叭操作體將其壓入規(guī)定量以上時(shí)，所述負(fù)荷旁通件接觸所述喇叭操作體側(cè)和所述卡止部件側(cè)，以能夠傳遞負(fù)荷。

在本發(fā)明的情況下，在沒有對(duì)喇叭操作體進(jìn)行壓入操作的期間，負(fù)荷旁通件與喇叭操作體側(cè)和卡止部件側(cè)之間處于非接觸狀態(tài)，喇叭操作體經(jīng)由支承體的彈性體以能夠彈性位移的方式被支承。在該狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)或行駛振動(dòng)等振動(dòng)輸入方向盤時(shí)，以喇叭操作體為質(zhì)塊，以彈性體為彈簧的振動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振，由此抑制方向盤的振動(dòng)。另外，當(dāng)對(duì)喇叭操作體進(jìn)行壓入操作時(shí)，支承體的橡膠彈性體在某種程度上被壓縮，喇叭操作體的壓入操作量為規(guī)定量以上時(shí)，負(fù)荷旁通件接觸喇叭操作體側(cè)和卡止部件側(cè)，能夠傳遞負(fù)荷。當(dāng)從該狀態(tài)進(jìn)一步對(duì)喇叭操作體進(jìn)行壓入操作時(shí)，經(jīng)由負(fù)荷旁通件向支承體的卡止部件輸入負(fù)荷，卡止部件使喇叭彈簧壓縮變形，并且自身向方向盤主體方向位移。據(jù)此，在操作喇叭操作體將其壓入設(shè)定行程以上的時(shí)間點(diǎn)，喇叭觸點(diǎn)相互接觸，喇叭進(jìn)行工作。