[發明專利]具有改進胎面的輪胎

有效

• 申請號: 201480069136.6
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN105829135B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: F·布儒瓦;F-X·布呂諾;P·弗雷斯;E·伊吉耶
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,韓爍

1.一種輪胎，所述輪胎旨在安裝在車輛的車輪的安裝輪輞上并且在車輛上具有預定的安裝方向，所述輪胎包括胎面(40)，所述胎面(40)在軸向外邊緣(45)與軸向內邊緣(46)之間延伸，當所述輪胎以所述預定的安裝方向安裝在所述車輛上時，所述軸向內邊緣為旨在安裝在車身殼體側的邊緣，所述軸向外邊緣與所述軸向內邊緣之間的軸向距離限定了所述胎面的軸向寬度L；

其中,所述胎面在任何徑向截面中包括至少一個中間肋部(411-413)和兩個側部肋部(421、422)，所述側部肋部每個設置在所述至少一個中間肋部的一側，所述肋部通過周向凹槽(141-144)而被分開，每個周向凹槽(141-144)具有兩個側壁(1410、1411、1420、1431、1441、1442)；

其中每個中間肋部在軸向上通過外邊界和內邊界限定，每個邊界通過周向凹槽的側壁形成，所述內邊界相比于所述外邊界在軸向上更接近所述胎面的軸向內邊緣，在嶄新狀態下的胎面表面上，所述外邊界與所述內邊界之間的軸向距離限定所述中間肋部的軸向寬度LC；

其中，第一側部肋部(421)鄰近所述胎面的軸向外邊緣并且在軸向上由外邊界(FE1)和內邊界限定，所述外邊界(FE1)在所述第一側部肋部的整個徑向深度上設置在距離所述胎面(40)的軸向內邊緣(46)的軸向的距離DE1處，所述距離DE1大于或等于0.95·L，所述內邊界至少部分地通過周向凹槽(141)的側壁(1410)形成，所述外邊界與所述內邊界之間的軸向距離限定所述第一側部肋部的軸向寬度LL1；

其中，所述第一側部肋部和至少一個中間肋部包括第一部分(4211、4111、4121、4131)和第二部分(4212、4112、4122、4132)，制成所述第一部分(4211、4111、4121、4131)的橡膠組合物包含至少一種彈性體和至少一種包含炭黑的增強填料，炭黑占所有增強填料的重量的百分比大于或等于50％且小于或等于100％，制成所述第二部分(4212、4112、4122、4132)的橡膠組合物包含至少一種彈性體和至少一種包含炭黑的增強填料，炭黑占所有增強填料的重量的百分比 大于或等于0％且小于或等于50％；

其中，所述第一側部肋部的第一部分從所述第一側部肋部的外邊界沿軸向向內延伸，在所述側部肋部的整個徑向深度上，該部分的軸向寬度LP1大于或等于所述第一側部肋部的軸向寬度LL1的20％，并且所述第一側部肋部的第二部分在軸向上鄰近所述第一側部肋部的第一部分；

其中，所述中間肋部的第一部分：

沿軸向從所述中間肋部的外邊界延伸，沿所述中間肋部的徑向深度PR的至少75％，該部分的軸向寬度LPC大于或等于所述中間肋部的軸向寬度LC的20％，并且

當胎面表面嶄新時，沿徑向從胎面表面延伸直至徑向深度P，所述徑向深度P能夠隨著軸向位置變化，在所述中間肋部的第一部分的軸向程度的至少75％上，所述深度P大于或等于0.2·PR并且小于或等于0.8·PR；

其中，所述中間肋部的第二部分在軸向上鄰近所述中間肋部的第一部分；

其中，制成所述第一側部肋部的第二部分、徑向位于所述中間肋部的第一部分的內側的部分以及所述中間肋部的第二部分的橡膠組合物的tanδ0值均小于制成所述第一側部肋部的第一部分和所述中間肋部的第一部分的橡膠組合物的tanδ0值，其中tanδ0表示在0℃的溫度并在0.7MPa的應力下測得的tanδ值。

2.根據權利要求1所述的輪胎，其中，在所述第一側部肋部的整個徑向深度上，所述第一側部肋部(421)的第一部分(4211)的軸向寬度LP1小于或等于所述第一側部肋部的軸向寬度LL1的60％。

3.根據權利要求1和2任一項所述的輪胎，其中，在所述中間肋部(411-413)的整個徑向深度上，所述中間肋部(411-413)的第一部分(4111、4121、4131)的軸向寬度LPC小于或等于所述中間肋部的軸向寬度LC的60％。