[發(fā)明專利]行李組件和框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480066028.3
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN105792698B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·G·T·M·巴仁布魯格;E·G·斯波克;J·G·A·鄧波爾;M·C·范吉爾
• 申請（專利權(quán)）人: 皇家巴格布公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/04;A45C13/26;A45C5/03
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11285
• 代理人: 鄭建暉,潘飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及包括行李箱(luggage item)以及包括用于承載該行李箱的輪組件的行李組件。更具體而言，本發(fā)明涉及適合于使用者推動(dòng)和拉動(dòng)的行李組件。

背景技術(shù)

美國專利US5154265公開了一種具有可伸縮輪的手提箱(suitcase)。在第一位置中，可伸縮輪由手提箱的外表面充分圍住，且在第二位置中，可伸縮輪被設(shè)置在手提箱的底表面下面。在所引用的文件中，手提箱的底表面是手提箱的、該手提箱的兩個(gè)殼彼此聯(lián)接的一側(cè)。當(dāng)可伸縮輪在它們的第一位置處時(shí)，沒有輪突出到手提箱以外，這導(dǎo)致例如當(dāng)將手提箱從檢入柜臺(tái)運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)時(shí)和當(dāng)將手提箱裝載到飛機(jī)內(nèi)時(shí)對輪較少損壞。當(dāng)可伸縮輪在它們的第二位置處時(shí)，手提箱可以由其所有者攜帶。所引用的專利使用術(shù)語“手推車(trolleying)”且它至少意味著可以用拉桿或拉帶拉動(dòng)手提箱。還可以使用拉桿推動(dòng)手提箱。

已知技術(shù)的缺點(diǎn)是，通過使用這樣的特定的展開裝置將可伸縮輪設(shè)置在這樣的特定的第二位置處使得在實(shí)際實(shí)施方案中手提箱的所有者不得用拉桿推動(dòng)手提箱。當(dāng)輪在它們的第二位置中時(shí)，當(dāng)所有者推動(dòng)手提箱時(shí)，該特定的第二位置導(dǎo)致不穩(wěn)定的手提箱——手提箱可能容易傾斜且跌落在地面上。此外，當(dāng)被推動(dòng)的手提箱必須經(jīng)過障礙物(諸如，門階)時(shí)，輪可能自動(dòng)地返回到它們的第一位置。甚至當(dāng)所有輪在它們的第二位置處且手提箱被拉動(dòng)時(shí)，手提箱可能容易向一側(cè)傾斜和向一側(cè)跌落。因此，使用者不方便推動(dòng)或拉動(dòng)手提箱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供如下一種使用者友好的行李組件，該行李組件適合于被推動(dòng)和拉動(dòng)，使得當(dāng)該行李組件被拉動(dòng)或推動(dòng)時(shí)該行李組件提供穩(wěn)定的行為。該行李組件包括一個(gè)輪和一個(gè)行李箱。

本發(fā)明的一方面提供一種如權(quán)利要求中所限定的行李箱。另一方面提供一種如權(quán)利要求中限定的框架。

實(shí)施方案被限定在從屬權(quán)利要求中。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的行李箱包括一個(gè)行李箱和一個(gè)輪組件。該輪組件包括至少一個(gè)前輪且包括后輪，所述后輪包括第一后輪和第二后輪。所述輪在一個(gè)折疊位置和一個(gè)展開位置之間能移動(dòng)。該行李組件包括一個(gè)底側(cè)面(flank)，該底側(cè)面是該行李組件的一個(gè)表面，在使用中，當(dāng)該行李組件被放置在地面上時(shí)，在所述輪在展開位置中的情況下，該表面面向地面。該底側(cè)面具有一個(gè)推動(dòng)方向邊緣和一個(gè)相對的拉動(dòng)方向邊緣。在使用中，當(dāng)使用者推動(dòng)該行李組件時(shí)，該推動(dòng)方向邊緣面向一個(gè)向前的方向。該行李組件還包括一個(gè)后側(cè)，該后側(cè)是該行李組件的一個(gè)表面，該表面在該拉動(dòng)邊緣處聯(lián)接到該底側(cè)面。所述輪的折疊位置在該行李組件內(nèi)。所述至少一個(gè)前輪的展開位置完全在該底側(cè)面的、背離該行李箱的一個(gè)特定側(cè)處，且是更接近于該推動(dòng)方向邊緣而非該拉動(dòng)方向邊緣的一個(gè)位置。所述后輪的展開位置完全在該后側(cè)的、背離該行李箱的一個(gè)特定側(cè)處。當(dāng)該行李組件在所述輪處于展開位置中的情況下接觸地面且當(dāng)該行李箱被均勻地裝載時(shí)，該行李箱具有相對于與地面垂直的一條線的傾斜位置，在該傾斜位置中，該后側(cè)朝向地面傾斜，且該行李箱的一個(gè)投射的重心在所述后輪和所述至少一個(gè)前輪之間。該行李箱的該投射的重心是該行李箱的重心在地面上的垂直投射。

根據(jù)本發(fā)明的行李組件具有可以被安排在折疊位置或展開位置處的輪。當(dāng)所述至少一個(gè)前輪在折疊位置中且所述后輪在它們的展開位置中時(shí)，得到一個(gè)對應(yīng)于能夠被容易推動(dòng)的已知行李組件的行李箱，即，一個(gè)允許拉動(dòng)行李組件的、具有兩個(gè)后輪的行李箱。此外，當(dāng)所有所述輪都在展開位置中時(shí)，創(chuàng)建了相對大的輪距(wheel base)，相對大的輪距固有地比短的或小的輪距更穩(wěn)定。此外，在此配置中，該行李箱被傾斜，這將該行李箱安置在防止該行李箱跌落的更穩(wěn)定的位置中。更具體地，投射的重力點(diǎn)(point of gravity)落在所述輪(其具有相對大的輪距)之間的事實(shí)防止該行李箱容易跌落。當(dāng)所述輪在展開位置中時(shí)，使用者能夠容易地推動(dòng)該行李組件，且因?yàn)樯衔挠懻摰奶匦裕煌苿?dòng)的行李箱保持在穩(wěn)定位置中且該行李組件作為整體具有穩(wěn)定的道路行為。注意到，當(dāng)所述輪全都在展開位置中時(shí)，同樣可以拉動(dòng)該行李組件。還注意到，該行李箱可選地可以包括兩個(gè)前輪。