[發明專利]電磁閥以及制動單元

有效

• 申請號: 201480065711.5
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN105793629B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 中澤千春;御簾納雅記
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;B60T8/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

提供一種能夠提高控制性能并且抑制大型化、效率的降低的電磁閥以及制動單元。具備：可動件，其在非工作時抵接于座部，從而能夠封堵流路；固定件，其配置于所述可動件的軸向位置；線圈，其產生電磁力，以使所述可動件向離開所述座部的方向行進；以及板狀彈簧部件，其朝向所述座部對所述可動件施力。

技術領域

本發明涉及電磁閥以及制動單元。

背景技術

作為這種技術，公開有下述專利文獻1所記載的技術。在專利文獻1中公開了如下內容：在常閉型的比例螺線管閥中，將供柱塞滑動的凹部的鐵心側的形狀形成為隨著朝里去而直徑變細的臺階狀，柱塞的鐵心側的形狀也同樣形成為隨著朝里去而直徑變細的臺階狀。由此，隨著柱塞被吸引，對于沿柱塞的滑動方向流動的磁通，增多了沿徑向流動的量，抑制了開閥量所導致的柱塞的吸引力的變化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2011-185306號公報

發明內容

在專利文獻1所記載的發明中，由于使磁通沿半徑方向排出，因此吸引效率惡化，存在線圈的大型化、消耗電力的惡化等問題。

本發明著眼于上述問題而完成，其目的在于提供一種能夠提高控制性能并且抑制大型化、抑制效率降低的電磁閥以及制動單元。

為了實現上述目的，在第一發明中，電磁閥具備：可動件，其在非工作時抵接于座部，從而能夠封堵流路；固定件，其配置于所述可動件的軸向位置；線圈，其產生電磁力，以使所述可動件向離開所述座部的方向行進；以及板狀彈簧部件，其朝向所述座部對所述可動件施力。

在第二發明中，該電磁閥具備：可動件，其在非工作時抵接于座部，從而能夠封堵流路；固定件，其配置于所述可動件的軸向位置；線圈，其產生電磁力，以使所述可動件向離開所述座部的方向行進；第一彈性部件，其朝向所述座部對所述可動件施力；以及第二彈性部件，其與所述第一彈性部件并列配置，且朝向所述座部對所述可動件施力，且特性不同于所述第一彈性部件。

在第三發明中，該制動單元具備：主缸，其基于駕駛員的制動操作生成制動液壓；殼體，其與設于車輪的輪缸之間經由制動液而連接，并在內部具備供制動液流通的液路；以及電磁閥，其固定于所述殼體，并將所述液路切斷、連接；所述電磁閥具備：可動件，其在非工作時抵接于座部，從而能夠封堵流路；固定件，其配置于所述可動件的軸向位置；線圈，其產生電磁力，以使所述可動件向離開所述座部的方向行進；板狀彈簧部件，其朝向所述座部對所述可動件施力；以及螺旋彈簧，其與所述板狀彈簧部件并列配置，且朝向所述座部對所述可動件施力。

由此，在第一發明至第三發明中，能夠提高控制性能，并且能夠提高吸引力的效率，實現小型化。

附圖說明

圖1是實施例1的制動裝置的液壓回路圖。

圖2是實施例1的流出閘閥的剖視圖。

圖3是表示實施例1的柱塞的行程量與作用于柱塞的力的關系的圖。

圖4是表示實施例1的柱塞的行程量與吸引力的關系的圖。

圖5是表示實施例1的間隙的大小與吸引力的效率的關系的圖。

圖6是其他實施例的制動裝置的液壓回路圖。

具體實施方式

〔實施例1〕

實施例1的制動裝置進行說明。

[制動液壓回路的構成]