[發明專利]電氣部件及其制造方法

有效

• 申請號: 201480064447.3
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN105746002B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: T.里普爾;B.羅勒
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H05K1/11
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;宣力偉

本發明涉及一種方法，用于制造具有殼體部分（30）和部件支架（10）的電氣部件（1），該部件支架設有導體路徑結構（11）。導體路徑結構（11）具有中斷部（15），通過該中斷部，導體路徑結構（11）的連接段（14）與導體路徑結構的主段（13）電氣分離。部件支架（10）布置在殼體部分（30）上，使得在部件支架（10）與殼體部分（30）之間形成導熱連接，主段（13）保持與殼體部分（30）電分離。測量導體路徑結構（11）的主段（13）與殼體部分（30）之間的電阻。部件支架（10）通過固定元件（50）緊固到殼體部分（30），由此中斷部（15）通過緊固元件（50）電橋接，且主段（13）以導電的方式連接到殼體部分（30）。本發明還涉及部件（1）。

技術領域

本發明涉及一種電氣部件，具體為車輛的控制裝置，并且涉及其制造方法。

背景技術

本發明的含義內的電氣部件具有支架，例如電路板，帶有電氣部件布置在其上，其中，支架布置在殼體中。這樣的部件例如是車輛的（發動機）控制裝置，其中，殼體是由導電材料構成。下面的描述是參照這樣的控制裝置，其中，這種參照僅僅是為了更簡單的解釋問題和本發明，而不是應當被看做是對其的限制。

電路板通過螺桿或類似的緊固元件機械地連接到該殼體。出于功能的原因，該電路板（即，它的導體路徑構造）直接地或電容式電連接或耦接到殼體。在控制裝置包含具有高工作電壓（例如，帶有超過60伏的直流電壓）的部件的情況下，相對于所述殼體，對帶有電氣部件的電路板的絕緣的需求增加，除計劃中的直接或電容耦接之外。

控制裝置的電路板熱連接到控制裝置的殼體，以便能夠消除電氣部件中出現的損失熱。熱連接被應用為例如漿料，并且通過按壓形成最終狀態。僅僅在這個狀態下，才能評估絕緣故障（內封的導電粒子或空氣鎖）。在電路板安裝在殼體中之后，熱接頭被并聯連接到電路板與殼體之間的直接或電容電接頭。因此，通過測量不再能夠在最終狀態中檢測絕緣功能以找出安全相關的絕緣故障。這樣的絕緣故障能夠例如由偶然出現在導熱漿料內的導電粒子引起，所述粒子減小殼體與電路板之間的電阻，或者甚至形成殼體與電路板之間的電接頭。

即使這樣的故障是罕見的或不大可能的，但是在保護個體的環境下，可靠的檢測是需要的。

發明內容

本發明的一個目的是詳細說明一種電氣部件和方法，其中，能夠執行電路板相對于該部件的導電殼體的電絕緣的可靠檢測。

這個目的是通過具有獨立權利要求的特征的方法和部件來實現的。部件和方法的有利改進和研制從各個從屬權利要求中顯現出來。

詳細指出一種電氣部件特別是車輛的控制裝置，其具有殼體部分和部件支架，其中，該部件支架具備導體路徑構造。具備該導體路徑構造的該部件支架特別是一種電路板，例如印刷電路板。該導體路徑構造也可以稱作條狀導體布置。通過導體路徑構造彼此電連接的多個電氣部件布置在部件支架的第一主側。

該部件支架通過與第一主側相反的第二主側布置在殼體部分上，并且通過至少一個緊固元件連接到殼體部分。部件支架配置有在殼體部分上的第二主側的事實在此具體指的是，第二主側在幾個點或整個表面區域支撐在殼體部分上，更確切的說：抵靠殼體部分的內表面，具體的，或者直接或者通過連接層。該連接層具體為導熱的、電絕緣層，其能夠例如由導熱漿料形成。該殼體部分優選地圍繞該部件支架在此在幾個點處相接合或者在側面完全包圍后者。在這種情況下，該部件支架配置在該殼體部分中。

該導體路徑構造具有在該緊固元件的區域中的中斷部，其中，當緊固元件把部件支架緊固在殼體上時，分配給緊固元件的該中斷部通過該緊固元件被電橋接。該部件可以具有多個緊固元件，每個被分配一個中斷部，其配置在各個緊固元件的區域中并且在部件的成品狀態下通過后者進行電橋接。在第一主側的俯視圖中，該緊固元件優選地蓋住分配給其的中斷部。

通過利用中斷部，特別是導體路徑構造的連接段與導體路徑構造的主段電氣分離。優選地，這些電氣部件通過導體路徑構造的主段彼此電連接。