[發(fā)明專利]卷繞式側(cè)面撞擊氣囊系統(tǒng)和方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201480064348.5 | 申請(qǐng)日: | 2014-10-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN105764755B | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-04-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王小紅;牧岡孝行 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 奧托里夫ASP股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60R21/213 | 分類號(hào): | B60R21/213 |
| 代理公司: | 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司11012 | 代理人: | 梁棟,賈博雍 |
| 地址: | 美國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卷繞 側(cè)面 撞擊 氣囊 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種氣囊組件,其用于布置在車輛的車頂附近,以保護(hù)車輛乘員免于撞擊車輛的至少一個(gè)側(cè)表面,所述氣囊組件包括:
可充氣簾氣囊,其具有收藏構(gòu)形和展開(kāi)構(gòu)形,所述收藏構(gòu)形在車輛的車頂附近,所述可充氣簾氣囊在所述車輛乘員和車輛的所述至少一個(gè)側(cè)表面之間向下展開(kāi)到所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述可充氣簾氣囊包括內(nèi)織物層和外織物層,所述內(nèi)織物層和所述外織物層在外圍的接合處固定在一起,以在所述外圍的接合處以內(nèi)限定:
第一室;
與所述第一室流體連通的第二室;以及
從所述外圍的接合處延伸的非充氣區(qū)域,以至少部分地將所述第一室與所述第二室分開(kāi);
其中所述非充氣區(qū)域具有一寬度,所述寬度被選擇為允許所述可充氣簾氣囊在所述展開(kāi)構(gòu)形中的平面內(nèi)彎折;
進(jìn)一步包括一附接特征,所述附接特征將所述非充氣區(qū)域的前部附接至所述非充氣區(qū)域的后部,使得在所述前部和所述后部之間限定一壓緊特征,以壓縮所述非充氣區(qū)域的寬度,其中所述壓緊特征從由折痕和切口構(gòu)成的組中選擇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊組件,其中所述非充氣區(qū)域包括大體豎直部分,所述大體豎直部分在所述第一室和所述第二室之間從所述外圍的接合處的底邊緣向上延伸,其中在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述可充氣簾氣囊的所述平面內(nèi)彎折使得所述第二室相對(duì)于所述第一室向下形成一角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊組件,其中所述非充氣區(qū)域進(jìn)一步包括大體水平部分,所述大體水平部分向所述大體豎直部分的前方延伸,以將所述第二室分為上段和下段,其中在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述第二室在窗以內(nèi)充氣;并且所述下段延伸為低于所述窗的底部且低于所述第一室。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊組件,其中所述第二室進(jìn)一步包括前段,其中所述上段、所述前段和所述下段相互配合,以限定單一的無(wú)分叉通路,所述無(wú)分叉通路將充氣氣體從所述第一室傳導(dǎo)至所述上段,從所述上段傳導(dǎo)至所述前段,并且從所述前段傳導(dǎo)至所述下段。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊組件,其中在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述下段形成一角度,使得在所述下段上,所述內(nèi)織物層的外表面面向上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊組件,其中所述非充氣區(qū)域的寬度在7mm至120mm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊組件,其中在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述第二室位于乘員區(qū)與車輛的A柱和車輛的儀表板的一部分中的至少一個(gè)之間,所述乘員區(qū)正常地將由車輛乘員的頭部所占據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊組件,其中在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述第二室的下部與車輛的方向盤(pán)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊組件,其中所述附接特征包括應(yīng)用至所述前部和所述后部的縫紉線。
10.一種用于制造氣囊組件的方法,所述氣囊組件用于保護(hù)車輛乘員免于撞擊車輛的側(cè)表面,所述方法包括:
提供內(nèi)織物層和外織物層;
在外圍的接合處,將所述內(nèi)織物層固定至所述外織物層,以形成可充氣氣囊簾;以及
將所述可充氣簾氣囊壓緊為大體細(xì)長(zhǎng)的形狀,所述大體細(xì)長(zhǎng)的形狀便于所述可充氣簾氣囊固定在車輛的車頂附近,使得響應(yīng)于將充氣氣體引入所述可充氣簾氣囊,所述可充氣簾氣囊向下膨脹到展開(kāi)構(gòu)形中,以定位在車輛乘員和車輛的所述側(cè)表面之間;
其中將所述內(nèi)織物層固定至所述外織物層包括在所述外圍的接合處以內(nèi)限定:
第一室;
與所述第一室流體連通的第二室;以及
從所述外圍的接合處延伸的非充氣區(qū)域,以至少部分地將所述第一室與所述第二室分開(kāi),其中所述非充氣區(qū)域包括一寬度,所述寬度被選擇為使得在展開(kāi)過(guò)程中所述可充氣簾氣囊在平面內(nèi)折疊;
進(jìn)一步包括用一附接特征將所述非充氣區(qū)域的前部附接至所述非充氣區(qū)域的后部,使得在所述前部和所述后部之間限定一折痕,從而壓縮所述非充氣區(qū)域的寬度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中限定所述非充氣區(qū)域包括形成一大體豎直部分,所述大體豎直部分在所述第一室和所述第二室之間從所述外圍的接合處的底邊緣向上延伸,其中所述寬度進(jìn)一步被選擇為使得在所述展開(kāi)構(gòu)形中,所述可充氣簾氣囊的平面內(nèi)彎折使得所述第二室相對(duì)于所述第一室向下形成一角度,所述第二室在窗以內(nèi)充氣,并且所述第二室延伸為顯著低于所述窗的底部。
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