[發明專利]座艙的空調管道結構

在審

• 申請號: 201480064072.0
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN105764722A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 宮崎龍一
• 申請（專利權）人: 洋馬株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及一種座艙的空調管道結構的技術。

背景技術

目前，在座艙的艙頂具備空調系統的拖拉機已眾所周知。空調系統調整空氣的溫度等(以下將調整后的空氣稱為“調整空氣”)并通過空調管道供給到座艙內。像這樣的空調系統有助于除去前擋風玻璃上的霧、改善座艙內的舒適性(例如參照專利文獻1、專利文獻2及專利文獻3)。

但是，從各出風口吹出的風量對于除去前擋風玻璃上的霧、改善座艙內的舒適性很重要。因此，具有在空調管道的內部設置閥板，使該閥板切換調整空氣的流路的技術。但是，像這樣的空調系統具有使閥板轉動的結構很復雜的問題。另外，包括多個閥板的情況下，還存在不易操作設在各出風口的翅片而無法迅速地應對前擋風玻璃的朦朧等的問題。進而，要求能夠僅從期望的出風口吹出調整空氣或者完全停止吹出調整空氣的空調管道結構。

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009－255921號公報

專利文獻2：日本特開2012－148777號公報

專利文獻3：日本專利第4499897號公報

發明內容

本發明所要解決的課題的目的是提供一種結構簡單并且能夠使多個閥板聯動而迅速應對前擋風玻璃的朦朧等的空調管道結構。另外，目的是提供一種能夠僅從期望的出風口吹出調整空氣或者完全停止吹出調整空氣的空調管道結構。

本發明的第一方案是一種座艙的空調管道結構，其特征在于，

空調管道包括多個引導調整空氣的通風管道，

所述通風管道包括構成調整空氣的主流路和支流路的分流部，

所述分流部包括在所述主流路和所述支流路之間切換調整空氣的流動方向的流路切換裝置，

所述流路切換裝置包括使配置在一個所述分流部上的閥板和配置在另一個所述分流部上的閥板聯動的聯動機構。

本發明的第二方案在第一方案所涉及的座艙的空調管道結構的基礎上，

所述分流部能夠以該分流部能夠分解的方式相對于所述通風管道進行自由拆裝。

本發明的第三方案在第一或第二方案所涉及的座艙的空調管道結構的基礎上，

所述空調管道安裝在構成艙頂的外板和內板之間，

所述流路切換裝置在一個虛擬平面上傳遞所述致動器的驅動力。

本發明的第四方案在第一至第三中的任一方案所涉及的座艙的空調管道結構的基礎上，

包括向所述通風管道引導調整空氣的連接管道，

所述連接管道具有向各所述通風管道分配調整空氣的楔形凸起部。

本發明具有如下所示的效果。

根據本發明的第一方案，流路切換裝置包括使配置在一個分流部上的閥板和配置在另一個分流部上的閥板聯動的聯動機構。由此，結構簡單，并且能夠使多個閥板聯動而迅速應對前擋風玻璃的朦朧等。另外，因為能夠僅從期望的出風口吹出調整空氣或者完全停止吹出調整空氣，所以無需操作翅片，從而能夠大大地減輕操作者的工作強度。

根據本發明的第二方案，分流部能夠以該分流部能夠分解的方式相對于通風管道進行自由拆裝。由此，容易修理、更換而使可維護性得到改善。另外，能夠更換為不同結構的分流部，從而能夠實現各種規格的空調管道。進而能夠提高空調系統的通用性。

根據本發明的第三方案，流路切換裝置在一個虛擬平面上傳遞致動器的驅動力。由此，更容易修理、更換而使可維護性得到改善。另外，因為動力傳遞效率得到提高，所以能夠實現致動器等的小型化。進而能夠提高設計自由度。

根據本發明的第四方案，連接管道具有向各通風管道分配調整空氣的楔形凸起部。由此，使調整空氣分開而可靠地分配到各通風管道中。

附圖說明

圖1是表示拖拉機的圖。

圖2是表示座艙的圖。

圖3是表示座艙的框架結構的圖。

圖4是從圖3所示的箭頭X的方向觀察得到的圖。

圖5是從圖3所示的箭頭Y的方向觀察得到的圖。

圖6是從圖3所示的箭頭Z的方向觀察得到的圖。

圖7是圖3所示的區域Ra、Rb的放大圖。

圖8是表示吊起框架結構體時的載荷施加的方向的圖。

圖9是艙頂的俯視圖。

圖10是艙頂的仰視圖。

圖11是艙頂的側視圖。

圖12是艙頂的剖視圖。

圖13是表示艙頂的內部結構的圖。

圖14是空調系統的局部放大圖。

圖15是表示右分流部的流路結構的圖。

圖16是表示左分流部的流路結構的圖。