[發(fā)明專利]用于機動車的摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480063175.5
• 申請日: 2014-10-07
• 公開（公告）號: CN105745468B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設計）人: H·毛赫;M·福爾瓦塞爾;R·萊希特;O·瓦格納;T·瓦克齊;W·林登米勒;J·威斯特法倫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;B60T5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 閆娜

本發(fā)明涉及一種用于機動車的摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)，所述機動車具有輪架和連接在輪架上的輪轂，其中，摩擦片制動器包括連接在機動車的輪轂上的具有摩擦面的制動體、尤其是制動盤，并且具有在制動體的內側上設置的并且相對于輪架位置固定地緊固的制動器遮蓋部。制動器遮蓋部在此形成該冷卻空氣導向系統(tǒng)的第一空氣引導裝置。該冷卻空氣導向系統(tǒng)具有第二空氣引導裝置，所述第二空氣引導裝置設置在制動器遮蓋部的背離制動體的一側上并且相對于制動器遮蓋部位置固定地緊固。第二空氣引導裝置在此這樣構成，使得關于車輛縱向方向從前面流入的冷卻空氣通過第二空氣引導裝置向車輛外部引至第一空氣引導裝置并且從那里通過第一空氣引導裝置與第二空氣引導裝置的共同作用進一步向車輛外部引至制動體。另外，第二空氣引導裝置可以具有葉片形的主空氣導向面，其沿車輛橫向方向延伸直至靠近制動器遮蓋部。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于機動車的摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)，所述機動車具有輪架和連接在輪架上的輪轂，其中，摩擦片制動器包括在機動車的輪轂上連接的具有摩擦面的制動體、尤其是制動盤，并且摩擦片制動器包括在制動體的內側上設置的并且相對于輪架位置固定地緊固的制動器遮蓋部，其中，制動器遮蓋部形成該冷卻空氣導向系統(tǒng)的第一空氣引導裝置，并且該冷卻空氣導向系統(tǒng)具有第二空氣引導裝置，所述第二空氣引導裝置設置在制動器遮蓋部的背離制動體的一側上并且相對于制動器遮蓋部位置固定地緊固。

背景技術

包括用于改善制動體的對流冷卻、尤其是用于改善制動盤的對流冷卻的空氣引導裝置的、用于摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)由現有技術總體已知，例如由EP0331888A1、DE3942651C1、DE19602838B4或DE69911435T2已知。

由EP0331888A1例如已知一種用于冷卻機動車的車輪制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)，其包括具有逆著到達的空氣流定位的成型換向元件的空氣引導裝置，所述換向元件構成為用于將到達的空氣流引向制動盤，其中，換向元件的正面定向在大致垂直平面中并且保持在護輪軌上。

在DE3942651C1描述的冷卻空氣導向系統(tǒng)中，在車輛內側上朝制動盤那邊設置的制動器遮蓋部具有軸向伸展的空氣引導突起，徑向伸出的周邊凸緣構成在所述空氣引導突起上，所述周邊凸緣延伸直至靠近制動盤固定鼓的處于內部的壁。沿徑向方向在空氣引導突起外部，制動器遮蓋部還具有弧形的空氣通孔。在車輛行駛時在制動器遮蓋部上通過動壓頭作用產生空氣過壓，所述空氣過壓通過空氣通孔在軸向方向上沿空氣引導附件流動并且在周邊凸緣的區(qū)域中沿徑向方向換向以用于冷卻制動盤。

在DE19602838B4中所述的用于車輛的制動盤的冷卻空氣導向系統(tǒng)具有同軸于制動盤的中軸線設置的鼓風機葉輪，所述鼓風機葉輪具有跟隨車輪旋轉的支承結構，即其與車輪一起旋轉。鼓風機葉輪具有以葉片形式的空氣引導元件，所述空氣引導元件將冷空氣輸送給制動盤的分別不同的區(qū)域，其中，鼓風機葉輪在此具有將冷空氣輸送給制動盤內部的空氣引導元件和將冷空氣輸送給制動盤外側的空氣引導元件。

由DE69911435T2已知一種用于機動車的盤式制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)，其包括在輪架上安裝的冷卻通道，其中，通過車輪的旋轉引起空氣通過冷卻通道流至制動盤。

然而，前述的已知冷卻空氣導向系統(tǒng)可能在許多情況中未被有利地使用，因為其無法確保與車輪的彈動狀態(tài)無關的冷卻空氣輸送，不利地影響制動器遮蓋部的震動特性、尤其是抗疲勞強度，耗費地設計或具有過大的結構空間需求。

發(fā)明內容

因此本發(fā)明的任務是，提供一種用于機動車的摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統(tǒng)，其在沒有不利影響制動器遮蓋部的震動特性或在沒有不利地作用于制動器遮蓋部的強度的情況下能夠實現至摩擦片制動器的制動體的改善的冷卻空氣輸送，但同時要求較少的結構空間并且設計簡單。