[發明專利]用于機動車的摩擦片制動器的冷卻空氣導向系統

有效

• 申請號: 201480063175.5
• 申請日: 2014-10-07
• 公開（公告）號: CN105745468B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: H·毛赫;M·福爾瓦塞爾;R·萊希特;O·瓦格納;T·瓦克齊;W·林登米勒;J·威斯特法倫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;B60T5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 閆娜

1.用于機動車的摩擦片制動器(2)的冷卻空氣導向系統(1)，所述機動車具有輪架(3)和在輪架(3)上連接的輪轂(4)，其中，摩擦片制動器(2)包括在所述機動車的輪轂(4)上連接的具有摩擦面(6)的制動體，并且所述摩擦片制動器包括在制動體的內側上設置的并且相對于輪架(3)位置固定地緊固的制動器遮蓋部(9)，其中，制動器遮蓋部(9)形成該冷卻空氣導向系統(1)的第一空氣引導裝置(9)，并且該冷卻空氣導向系統(1)具有第二空氣引導裝置(12)，所述第二空氣引導裝置設置在制動器遮蓋部(9)的背離制動體的一側上并且相對于制動器遮蓋部(9)位置固定地緊固，

其特征在于，第二空氣引導裝置(12)這樣構成，使得關于車輛縱向方向(L)從前面流入的冷卻空氣(13)通過第二空氣引導裝置(12)向車輛外部引至第一空氣引導裝置(9)并且從那里通過第一空氣引導裝置(9)與第二空氣引導裝置(12)的共同作用進一步向車輛外部引至制動體；第二空氣引導裝置(12)緊固在輪架(3)上；并且第二空氣引導裝置(12)具有葉片形和/或弧形的主空氣導向面(17)，所述主空氣導向面一方面沿車輛橫向方向(Q)并且另一方面至少部分弧形地至少在周邊扇段的區域中圍繞車輪軸線(16)延伸。

2.按照權利要求1所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)沿車輛橫向方向(Q)朝車輛外部的方向延伸直至靠近制動器遮蓋部(9)。

3.按照權利要求2所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)延伸到靠近制動器遮蓋部(9)，以致盡可能沒有冷卻空氣(13)在第二空氣引導裝置(12)和制動器遮蓋部(9)之間沿制動器遮蓋部(9)徑向向外流動。

4.按照權利要求1至3之一所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，所述主空氣導向面基本上C形地至少在周邊扇段的區域中圍繞車輪軸線(16)延伸。

5.按照權利要求1至3之一所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)這樣設置，使得關于機動車的按照功能的裝配狀態，主空氣導向面(17)的前迎流邊緣(15)處于車輪軸線(16)上方。

6.按照權利要求5所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，關于機動車的按照功能的裝配狀態，主空氣導向面(17)的前迎流邊緣(15)處于車輪軸線(16)上方并且在車輪軸線(16)之前。

7.按照權利要求1至3之一所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)具有至少一個鄰接主空氣導向面(17)的副空氣導向面(18)。

8.按照權利要求7所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)在主空氣導向面(17)的朝向制動器遮蓋部(9)的一側上具有鄰接的副空氣導向面(18)。

9.按照權利要求7所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，副空氣導向面(18)通過至少部分徑向向內延伸的凸緣或邊緣形成。

10.按照權利要求9所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，副空氣導向面(18)通過傾斜徑向向內的并且軸向從主空氣導向面(17)延伸離開的凸緣或邊緣形成。

11.按照權利要求1至3之一所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，接納或支承第二空氣引導裝置的構件、即輪架(3)或第二空氣引導裝置(12)具有至少一個用于緊固的空隙，并且第二空氣引導裝置(12)或所述構件具有至少一個對應于所述空隙構成的對應緊固機構。

12.按照權利要求11所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，所述空隙是貫通孔。

13.按照權利要求1至3之一所述的冷卻空氣導向系統(1)，其特征在于，第二空氣引導裝置(12)在其背側具有至少一個加固元件。