[發明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201480061878.4
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN105723128B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 小林庸浩
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H29/04;F16H59/18;F16H59/44;F16H59/66;F16H61/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

1.一種動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置具有：

輸入部，其被傳遞車輛的行駛用驅動源的驅動力；

輸出軸，其被配置成與所述輸入部的旋轉中心軸線平行；

曲柄搖桿機構，其具有軸支在所述輸出軸上的擺桿，將所述輸入部的旋轉轉換為所述擺桿的擺動；

單向旋轉阻止機構，其能夠在空轉狀態和固定狀態之間進行切換，其中，所述空轉狀態是指所述擺桿要相對于所述輸出軸向一側相對旋轉時所述擺桿相對于所述輸出軸空轉的狀態，所述固定狀態是指所述擺桿要相對于所述輸出軸向另一側相對旋轉時所述擺桿被固定在所述輸出軸上的狀態；以及

控制部，其基于作為所述車輛的行駛速度的信息的車速信息，決定從所述輸出軸輸出的目標驅動力，

所述曲柄搖桿機構具有：調節用驅動源；旋轉半徑調節機構，其自由調節以所述旋轉中心軸線為中心進行旋轉時的旋轉半徑；以及連桿，其聯結該旋轉半徑調節機構和所述擺桿，

由所述控制部對所述調節用驅動源的驅動力進行控制來調節所述旋轉半徑調節機構的所述旋轉半徑，由此能夠變更變速比，

所述動力傳遞裝置的特征在于，

在低速行駛狀態的情況下，所述控制部基于所述控制部接收的油門踏板的操作量信息，決定所述目標驅動力，并執行對所述旋轉半徑調節機構的所述旋轉半徑進行控制的低速時控制，使得從所述輸出軸輸出該決定的目標驅動力，其中，所述低速行駛狀態是如下狀態：雖然在根據所述車速信息進行判斷時判斷為所述車輛的行駛速度為0，但基于所述車輛的規定的車輛信息判斷為所述車輛正在行駛，

在正執行所述低速時控制的時候，根據所述車速信息而成為了所述車輛的行駛速度超過0的通常行駛狀態的情況下，所述控制部結束所述低速時控制。

2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

表示所述車速信息的信號是在規定的時間內所包含的脈沖隨著所述車輛的行駛速度提高而增多的信號，

根據所述車速信息進行判斷時判斷為所述車輛的行駛速度為0的情況是如下情況：表示所述車速信息的信號是在規定的時間內所包含的脈沖小于規定的數量的信號。

3.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

所述控制部根據所述車輛的油門踏板的操作量，決定作為所述旋轉半徑的最初的目標值的初始目標旋轉半徑、以及作為使所述旋轉半徑增大的比例的旋轉半徑增大率，通過所述低速時控制，首先使所述旋轉半徑增大，使得所述旋轉半徑成為所述初始目標旋轉半徑，在所述旋轉半徑變為了所述初始目標旋轉半徑之后，使所述旋轉半徑按照所述旋轉半徑增大率來增大。

4.根據權利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在所述油門踏板的操作量大于規定的量且基于所述車輛的規定的車輛信息判斷為所述車輛正在上坡行駛的情況下，該上坡的坡度越大，所述控制部越減小所述旋轉半徑增大率。

5.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

基于所述車輛的規定的車輛信息判斷為所述車輛正在行駛的狀態是如下狀態：對所述車輛的油門踏板進行了操作而未對所述車輛的制動裝置進行操作。