[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480061633.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN105723078B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·彼勒;C·諾馬耶;G·富卡爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: AVL里斯脫有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/10
• 分類號(hào): F02F1/10;F02F1/40;F01P3/02
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 江漪

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)包括：布置在該缸蓋中的至少一個(gè)第一冷卻套；和布置在所述缸體中的至少一個(gè)第二冷卻套，該第一冷卻套(5)和第二冷卻套(6)通過至少一個(gè)連接流動(dòng)路徑(17)連接到彼此，該連接流動(dòng)路徑優(yōu)選地延伸穿過位于缸蓋密封表面(28)中的開口，并且液體冷卻劑能夠依次流過第一冷卻套和第二冷卻套，并且，通過該第二冷卻套的冷卻劑流能夠由至少一個(gè)第一閥(8)、優(yōu)選地恒溫閥所控制，該第一閥在第一閥位置時(shí)阻擋冷卻劑流穿過第二冷卻套，并且在至少一個(gè)第二閥位置時(shí)允許冷卻劑流過第二冷卻套。為了實(shí)現(xiàn)冷卻劑的快速加熱同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化冷卻，根據(jù)本發(fā)明，可以沿內(nèi)燃機(jī)的橫向流過第一冷卻套。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)缸蓋，其經(jīng)由至少一個(gè)缸蓋密封表面連接到至少一個(gè)缸體；布置在所述缸蓋中的至少一個(gè)第一冷卻套，其與至少一個(gè)冷卻劑入口和至少一個(gè)第一冷卻劑出口流動(dòng)連接，并且包括布置在該缸體中的至少一個(gè)第二冷卻套，該第二冷卻套連接到至少一個(gè)第二冷卻劑出口，其中，第一和第二冷卻套通過至少一個(gè)連接流動(dòng)路徑連接到彼此，該連接流動(dòng)路徑優(yōu)選地延伸穿過位于缸蓋密封表面中的開口，并且液體冷卻劑可以依次流過第一冷卻套和第二冷卻套，并且其中，通過第二冷卻套的冷卻劑流可以由至少一個(gè)第一閥、優(yōu)選地恒溫閥所控制，該閥在第一閥位置時(shí)阻止冷卻劑流穿過第二冷卻套，并且在至少一個(gè)第二閥位置中允許冷卻劑流動(dòng)。

背景技術(shù)

由GB 2348485 A已知具有氣缸蓋和氣缸體的內(nèi)燃機(jī)，其中，氣缸蓋和氣缸體每個(gè)都包括冷卻套。缸體的冷卻套與缸蓋的冷卻套流動(dòng)連接，其中，冷卻劑進(jìn)入缸蓋的冷卻套中，并且從缸蓋的冷卻套流到缸體的冷卻套中。

EP 1 258 609 A2公開了一種類似的水冷內(nèi)燃機(jī)，其中在缸蓋中具有冷卻套并且在缸體中具有冷卻套，其中，在冷狀態(tài)時(shí)，冷卻劑僅流過缸蓋的冷卻套，并且附加地，在熱狀態(tài)時(shí)還引導(dǎo)冷卻劑流過缸體的冷卻套以及連接在缸蓋下游的散熱器。來自缸蓋的冷卻套的冷卻劑直接流到通向冷卻劑泵的返回管線。

在GB 2 348 485 A和EP 1 258 609 A2中，缸蓋的冷卻套的冷卻劑入口和冷卻劑出口位于缸蓋的不同端部處，通過這些入口和出口，冷卻劑沿縱向流過缸蓋的冷卻套。由此，在缸蓋中相對(duì)較大的冷卻套橫截面是必要的。由所需的相對(duì)較大的冷卻劑體積會(huì)導(dǎo)致冷卻劑相對(duì)的較長(zhǎng)加熱時(shí)間的劣勢(shì)。

EP 2 562 379 A1描述了用于內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)立冷卻劑回路，其中，設(shè)置有缸蓋水套和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。獨(dú)立冷卻劑回路包括泵、冷卻器、控制元件、出口殼體和加熱器，其中，冷卻劑在獨(dú)立冷卻劑回路中循環(huán)?？刂圃挥诟咨w水套的下游，并且包括恒溫閥和與之獨(dú)立的比例閥。冷卻劑可以經(jīng)由控制元件供應(yīng)到冷卻器或者發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。冷卻劑流縱向流過缸蓋水套和缸體水套所述縱向流動(dòng)以及相對(duì)大量的在缸蓋水套和缸體水套之間的所需外部管線對(duì)冷卻劑體積具有不利效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于避免這些缺點(diǎn)并且改善冷卻和加熱特性。

此目的根據(jù)本發(fā)明通過如下方式來實(shí)現(xiàn)：可以沿內(nèi)燃機(jī)的橫向流過第一冷卻套并且優(yōu)選地還有第二冷卻套，其中，優(yōu)選地，基本沿內(nèi)燃機(jī)的縱向延伸的至少一個(gè)收集室布置在位于第一冷卻套和第一冷卻劑出口之間的流動(dòng)路徑中，并且/或者基本沿內(nèi)燃機(jī)的縱向延伸的分配室布置在冷卻劑入口和第一冷卻套之間的流動(dòng)路徑中。

在此情形下，內(nèi)燃機(jī)的縱向可以理解為與凸輪軸的軸線平行的方向。內(nèi)燃機(jī)的橫向可以理解為定向成近似法向于凸輪軸的軸線并且法向于缸軸線的方向。

由于冷卻劑流沿內(nèi)燃機(jī)的橫向流過第一冷卻套，所以可以在一方面避免在第一冷卻套和第二冷卻套之間的外部管線，并且法向于凸輪軸的軸線的第一冷卻套橫截面可以保持為較小的尺寸，因此，可以大幅減少冷卻劑體積。按要求啟用或停用第二冷卻套，其中完全的冷卻劑量總是流過缸蓋的第一冷卻套。由此，在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)工作范圍內(nèi)，可以確保從在防火板中的排出閥周圍的高熱負(fù)荷區(qū)域充足地去除熱量。