[發明專利]車輛用座椅空調裝置

有效

• 申請號: 201480061496.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN105722704B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 藤井貴央;新美康彥;田中祐介
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 張麗穎,高永志

1.一種車輛用座椅空調裝置，從座椅吹出從室內空調單元供給的空調風，所述室內空調單元對車室內空間進行空氣調節，所述車輛用座椅空調裝置的特征在于，具備：

座椅空調管道，所述座椅空調管道的一端連通于所述室內空調單元，另一端配置于所述座椅的附近位置，將所述空調風引導到所述座椅的附近位置；及

連接管道，所述連接管道的一端連通于所述座椅空調管道，另一端連通于所述座椅，將所述空調風引導到所述座椅，且在中間部分彎曲的彎曲部的位置伴隨所述座椅的移動而移位，

所述連接管道具備：

管道主體,所述管道主體由富有撓曲性的材料形成，且供所述空調風流通；及

芯材，所述芯材由剛性比所述管道主體高的材料形成，且在所述管道主體內沿空氣的流動方向而配置有多個，將所述管道主體的截面形狀維持為規定形狀，

所述芯材具備：

在所述彎曲部中位于外周側的外周板部；

在所述彎曲部中位于內周側的內周板部；及

連結所述外周板部與所述內周板部的連結板部，

所述外周板部的所述流動方向的長度比所述內周板部的所述流動方向的長度長。

2.根據權利要求1所述的車輛用座椅空調裝置，其特征在于，

所述車輛用座椅空調裝置還具備連結部件，所述連結部件由富有撓曲性的材料形成，接合于所述外周板部并連結多個所述芯材。

3.根據權利要求2所述的車輛用座椅空調裝置，其特征在于，

所述芯材在相鄰的所述外周板部間具有規定的間隙而通過所述連結部件連結。

4.一種車輛用座椅空調裝置，從座椅吹出從室內空調單元供給的空調風，所述室內空調單元對車室內空間進行空氣調節，所述車輛用座椅空調裝置的特征在于，具備：

座椅空調管道，所述座椅空調管道的一端連通于所述室內空調單元，另一端配置于所述座椅的附近位置，將所述空調風引導到所述座椅的附近位置；及

連接管道，所述連接管道的一端連通于所述座椅空調管道，另一端連通于所述座椅，將所述空調風引導到所述座椅，且在中間部分彎曲的彎曲部的位置伴隨所述座椅的移動而移位，

所述連接管道由富有撓曲性的材料形成，且在所述彎曲部中位于外周側的外周板部的剛性比在所述彎曲部中位于內周側的內周板部的剛性高。

5.根據權利要求4所述的車輛用座椅空調裝置，其特征在于，

所述外周板部的板厚比所述內周板部的板厚厚。

6.根據權利要求4或5所述的車輛用座椅空調裝置，其特征在于，

所述車輛用座椅空調裝置還具備側面板部，所述側面板部配置于所述外周板部及所述內周板部的與空氣的流動方向正交的方向的兩端，與所述外周板部及所述內周板部一起在內部形成空氣通路，

所述側面板部具備：

第1側面板部，所述第1側面板部的剛性比所述外周板部的剛性低，從所述外周板部起越靠近所述內周板部，所述第1側面板部的所述流動方向的長度越長；及

第2側面板部，所述第2側面板部的剛性比所述第1側面板部的剛性高，從所述外周板部起越靠近所述內周板部，所述第2側面板部的所述流動方向的長度越短，

所述第1側面板部與所述第2側面板部沿著所述流動方向交替地配置。

7.根據權利要求4或5所述的車輛用座椅空調裝置，其特征在于，

所述車輛用座椅空調裝置還具備側面板部，所述側面板部配置于所述外周板部及所述內周板部的與空氣的流動方向正交的方向的兩端，與所述外周板部及所述內周板部一起在內部形成空氣通路，

所述側面板部具備：

第1側面板部，所述第1側面板部的板厚比所述外周板部的板厚薄，從所述外周板部起越靠近所述內周板部，所述第1側面板部的所述流動方向的長度越長；及

第2側面板部，所述第2側面板部的板厚比所述第1側面板部的板厚厚，從所述外周板部起越靠近所述內周板部，所述第2側面板部的所述流動方向的長度越短，

所述第1側面板部與所述第2側面板部沿著所述流動方向交替地配置。