[發明專利]軸承狀態檢測裝置和軸承狀態檢測方法

在審

• 申請號: 201480060682.3
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN105765362A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 山崎良太
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;B61C9/38;F16C19/00;F16C19/52;F16C41/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及對構成鐵路車輛的轉向架的、齒輪裝置的軸承狀態的軸承狀態進行檢測的檢測裝置和軸承狀態檢測方法。

背景技術

專利文獻1所公開的鐵路車輛轉向架的軸承異常的振動檢測用旋轉裝置是用于利用振動檢查來非分解地高精度地對安裝在鐵路車輛轉向架的輪軸上的滑動軸承、齒輪減速裝置等的軸承異常進行檢測的裝置。在使用該裝置進行的振動檢查中，以接近實際行駛的負荷條件使輪軸旋轉，用振動測定傳感器來檢測滑動軸承、齒輪減速裝置內的滾子發出的損傷振動，從而測定軸承的振動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4427400號公報

專利文獻2：日本專利第2901666號公報

專利文獻3：日本專利第4802975號公報

專利文獻4：日本專利第3284967號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

上述說明的專利文獻1的裝置使鐵路車輛轉向架的輪軸在接近實際行駛的負荷條件下旋轉，并檢測損傷振動。但是，鐵路車輛還會受到專利文獻1的裝置中沒有再現的負荷而行駛。即，鐵路車輛實際行駛時受到的負荷中包含多種參數，包含風、溫度等的環境因素和線路狀態所導致的因素。所以，在專利文獻1的裝置中，雖然在接近實際行駛的負荷條件下使輪軸旋轉，但并非檢測到基于實際行駛時軸承實際上受到的負荷的損傷振動，因此，根據軸承的損傷部位或者損傷程度，可能不能檢測到該軸承的實際情況。

本發明的目的在于提供一種軸承狀態檢測裝置和軸承狀態檢測方法，能高精度地檢測與構成鐵路車輛的轉向架的齒輪裝置的軸承的損傷相關的實際情況。

用于解決問題的方案

本發明的上述目的由下述的構成實現。

(1)一種軸承狀態檢測裝置，檢測構成鐵路車輛的轉向架的齒輪裝置的軸承的狀態，其特征在于，

基于所述鐵路車輛實際行駛時測定的、包含所述軸承的狀態所涉及的參數的信息，檢測與所述軸承的損傷相關的實際情況。

(2)如(1)所述的軸承狀態檢測裝置，其特征在于，

包括：

濾波處理部，其從所述鐵路車輛實際行駛時測定的信息去除所述軸承以外的構成要素所涉及的參數；以及

實際情況分析部，其分析由所述濾波處理部處理后的信息，分析與所述軸承的損傷相關的實際情況。

(3)如(2)所述的軸承狀態檢測裝置，其特征在于，

所述實際情況分析部將對由所述濾波處理部處理后的信息進行了分析的結果、與所述軸承為正常狀態時對由所述濾波處理部處理后的信息進行了分析的結果比較，判別所述軸承是否有損傷。

(4)如(1)～(3)的任一項所述的軸承狀態檢測裝置，其特征在于，

包含所述軸承的狀態所涉及的參數的信息是設置在所述齒輪裝置的所述軸承附近的傳感器的測定值。

(5)如(1)～(4)的任一項所述的軸承狀態檢測裝置，其特征在于，

包含所述軸承的狀態所涉及的參數的信息是振動、溫度、力矩、變位、聲發射和旋轉速度中的至少任意1個信息。

(6)一種軸承狀態檢測方法，檢測構成鐵路車輛的轉向架的齒輪裝置的軸承的狀態，其特征在于，

基于所述鐵路車輛實際行駛時測定的、包含所述軸承的狀態所涉及的參數的信息，檢測與所述軸承的損傷相關的實際情況。

發明效果

根據本發明所涉及的軸承狀態檢測裝置和軸承狀態檢測方法，能夠高精度地檢測構成鐵路車輛的轉向架的齒輪裝置的軸承的實際情況。

附圖說明

圖1是示出從正面方向觀察鐵路車輛的轉向架的構成的概要的圖。

圖2是示出從正下方觀察鐵路車輛的轉向架的構成的概要的圖。

圖3是示出一個實施方式的軸承狀態檢測裝置10和傳感器20的鐵路車輛內的配置的圖。

圖4是示出在恒定旋轉時停止給油時的軸承135的力矩的變化的實驗數據的圖。

圖5是示出在恒定旋轉時停止給油時的軸承135的溫度變化的實驗數據的圖。

圖6是示出一個實施方式的軸承狀態檢測裝置10的內部構成的框圖。

圖7是示出用于確認一個實施方式的軸承狀態檢測裝置10的效果的實機驅動裝置試驗機130的構成的概要的圖。

圖8(a)～(c)是示出實機驅動裝置試驗機130中的軸承損傷時的振動分析結果的圖。

圖9是示出實機驅動裝置試驗機130中的因產生振動而引起的位置與特定頻率分量[Hz]的關系的圖。