[發明專利]具有雙泵的自動載重汽車組件輪胎充氣系統

有效

• 申請號: 201480060468.8
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN105705348B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 特拉揚·米烏;J·R·斯科特·米切爾;加布里埃萊·韋恩·薩巴蒂尼;托德·德亞維爾
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12;F04B35/01;F04B35/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,楊穎

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年11月5日提交的、名稱為“具有雙泵的自動載重汽車輪胎充氣系統(AUTOMATIC TRUCK TIRE INFLATOR SYSTEM WITH DUAL PUMP)”的美國臨時專利申請序列號No.61/900,103的優先權和利益。上述申請的全部公開內容通過參引并入本文。

背景技術

1、發明領域

本公開內容總體上涉及流體壓力控制設備，并且更具體地涉及自動輪胎充氣裝置，該自動輪胎充氣裝置安裝在車輛的雙輪單元上以用于保持安裝在雙輪單元上的一對輪胎內的期望的充氣壓力。

2、相關技術

這部分提供了與本公開內容相關的背景信息，本公開內容不一定為現有技術。

保持車輛輪胎中的準確的充氣壓力已知為一種提高燃料經濟性、減小輪胎磨損以及提高安全性的有效途徑。當車輛輪胎充氣到合適的壓力——其中輪胎的滾動阻力為最小——時獲得最優的燃料經濟性結果。輪胎過充氣導致由于輪胎向外膨脹而在輪胎的胎面的中央附近產生過量的磨損。另一方面，充氣不足導致由于輪胎變平而在輪胎的胎面的邊緣處產生過量的磨損。據估計，在美國，不適當的輪胎充氣導致每年數十億美元的不必要的輪胎磨損，以及增加了大約3％的燃料消耗并且產生了每輛車的額外的1400千克的CO₂排放。

機動車輛輪胎在較冷的天氣下每月會損失1到2psi(磅/平方英寸)的壓力而在較溫暖的天氣下會損失的更多。另外，輪胎壓力隨著輪胎中的空氣的溫度而變化并且由此受車輛速度、道路表面、環境溫度等影響。盡管可以通過定期地檢查輪胎壓力并且因而調節輪胎壓力來保持適當的輪胎充氣，但由于涉及不便操作，因此很大程度地傾向于忽視這種保持。

已知許多系統用于在機動車輛的操作期間自動地保持輪胎充氣壓力。這些已知的系統可以分組為兩個廣泛的類別：集中式系統和輪上系統。集中式系統通常安裝在諸如拖拉機拖車之類的商用車輛上并且其經由旋轉氣動接頭和密封件將空氣從中央空氣罐或壓縮機給送至每個車輛旋轉輪胎。當然，使用這種旋轉密封件涉及若干固有缺陷。例如，安裝和維修是復雜且昂貴的。此外，這種旋轉接頭和密封件必要地在對其性能固有不利的環境中操作。像這樣，用于自動地保持輪胎充氣的集中式系統通常不認為是用在機動車輛中的實際解決方案，除了一些高端奢侈品牌的車輛之外。

各種輪上(或輪內)系統也是已知的。在這些系統中，單獨的充氣機構在車輛每個輪上執行使得使用安裝至其中安裝有輪胎的同一輪的機構來調節每個輪胎的壓力。基于輪胎變形的系統——比如美國專利No.5,975,174中公開的基于輪胎變形的系統——可以包括壓縮機和柱塞，其中，該壓縮機設置在輪胎內，該柱塞用于將旋轉輪胎的變形轉換成用于驅動壓縮機的活塞的線性力。當然，該機構不是用戶可維修的并且通常是不可進入的，而需要執行每次維修時將輪胎移除。替代性地，在美國專利申請公開No.2011/0129360中公開了用于調節輪胎壓力的安裝有輪的、離心激活式空氣壓縮機。公開的系統使用多個活塞和彈簧偏置離心臂來調節每個輪胎的壓力。該系統不僅是過于復雜的，而且在通常在車輪附近所遇到的惡劣的操作條件下易于受到機械失效的影響。

因此，提供克服現有技術的上述限制中的至少一些限制的輪胎充氣裝置將是有利的。此外，提供能夠在車輛的雙輪單元上使用的輪胎充氣裝置將是有利的。

發明內容

這部分提供了本公開內容的一般總結而不是本公開內容的全部范圍或所有其特征、方面以及目的的綜合性公開內容。

本公開內容的一方面在于提供一種輪胎充氣裝置，該輪胎充氣裝置能夠對機動車輛的雙輪單元的兩個輪胎同步地充氣。

本公開內容的另一方面在于提供一種輪胎充氣裝置，該輪胎充氣裝置提供了泵部件的減小的周期磨損同時增大了泵部件的沖程力。

本公開內容的另一方面在于提供一種輪胎充氣裝置，該輪胎充氣裝置構造成在第一泵桿和第二泵桿的線性運動期間對第一泵桿和第二泵桿施加相等的力以用于對輪胎進行充氣。

本公開內容的另一方面在于提供一種輪胎充氣裝置，該輪胎充氣裝置構造成減小復雜性并且促進延長的使用壽命。