[發明專利]用于具有熱力發動機的機動車輛的底架結構及其機動車輛

有效

• 申請號: 201480060366.6
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN105683030B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: J·卡亞爾;H·戈蒙;T·赫盧比納
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D21/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;馬利蓉

本發明涉及一種用于機動車輛(1)的由金屬制成的底架結構(10)，該底架結構包括通過多個橫構件(14，15)連接的兩個側構件(11，12)，其特征在于，所述結構包括連接兩個相鄰橫構件(14，15)的一個剛性金屬交叉件(20)，所述剛性交叉件包括兩個交叉的直線臂(21，22)和四個自由端，這些自由端中的兩個自由端被剛性地附接到所述相鄰橫構件中的一個橫構件(14)上，另外兩個自由端(23c，23d)被剛性地附接到所述相鄰橫構件中的另一個橫構件(15)上。

本發明涉及一種用于具有熱力發動機的機動車輛或電動車輛的底架結構。

車輛的底架支撐并組裝車輛的所有機械部件，同時在事故情況下確保除了乘客之外對這些部件的保護。

本發明更加具體地涉及一種底架結構，該底架結構包括兩個側向側構件 (總體上被稱為門檻部分)，這些側向側構件基本上是平行的并且被多個橫構件連接在一起。

在配備有這種類型的底架的電動車輛或具有熱力發動機的車輛中，電池位于底板下方，發動機或電機因此位于車輛的相對于該電池的后方。根據被這些系統各自占據的體積，能量存儲器(電池或燃料箱)的位置(在兩個橫構件之間)可以是不同的。

由于電池和燃料箱在底架的不同橫構件之間的這些位置，在滿足結構完整性的標準方面，難以對這兩種類型的車輛使用相同的底架。更確切地講，底架必須能夠吸收在例如縱向沖擊(前部沖擊或后部沖擊)或側向沖擊(固定樁沖擊(chocpoteau)等沖擊情況中所傳遞的能量而不變形。更確切地講，在將用于具有熱力發動機的車輛的底架用于電動車輛時，在橫構件之間通常由燃料箱占據的空間保留為空置的，這樣可能產生結構薄弱。在對不同長度的車輛使用相同的底架時，這樣一種空間也可能保留為空置的。

因此，在包括這樣一種空置空間的車輛經受前部沖擊的情況下，由于沖擊造成的力沿這些側構件從車輛的前部傳遞至車輛的后部，但是由于發動機的質量位于后部，反向力縱向地移回至車輛的中心。在反向方向上的這些力可能致使底板受到剪切并且可能致使其焊接點破裂。在側向沖擊的情況下可能觀察到類似的剪切現象。

需要一種底架，該底架具有改善的能力，從而即使在兩個橫構件之間存在空置空間時也吸收沖擊而不變形，因此允許了將其用于具有不同長度和/或不同推進裝置的車輛。

為此，本發明的主題涉及一種用于機動車輛的由金屬制成的底架結構，該底架結構包括由多個橫構件連接的兩個側構件，其特征在于，該底架結構包括連接兩個相鄰橫構件的一個剛性金屬交叉件，所述剛性交叉件包括兩個相交直線臂和四個自由端，這些自由端中的兩個自由端被剛性地附接到所述兩個相鄰橫構件中的一個橫構件上，另外兩個末端被剛性地附接到所述兩個相鄰橫構件中的另一個橫構件上。

這樣一種底架結構安排允許了改善結構在沖擊情況下經受的力的分布，因此允許了通過減少尤其在附接至底架結構的底板的區域中的剪切的風險來限制底架結構的弱化區域。

例如，由于質量在由該剛性交叉件連接的橫構件之一上的推力引起的縱向力將被該交叉件的臂傾斜地傳遞至另一個橫構件并且傳遞至側構件。類似地，由于由該剛性交叉件連接的橫構件之一經受的側向沖擊引起的橫向力將被該交叉件的臂之一傾斜地傳遞至另一個橫構件。

本發明進一步允許了用減少數量的零件和以低成本來生產一種底架結構，所述底架結構具有在沖擊情況下改善的性能。

最后，剛性交叉件可以改善底架結構的耐沖擊性而無需修改該底架結構的其他部分。

有利地并且通過非限定的方式，所述剛性交叉件可以被安排成使得該剛性交叉件的這兩個臂的交點位于該結構的中央縱向線上或者位于距這條線的垂直于其的短距離處，例如在短于或等于150mm的距離處。這可以允許根據底架的類型使該底架經受的力更加均勻地分布。

這些臂的自由端的固定位置可能取決于該結構和不同的相鄰部件的架構。