[發明專利]具有附加冷卻裝置的機動車輛

在審

• 申請號: 201480058449.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN105658455A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 皮耶羅·達爾韋基奧;斯特凡·哈爾克;阿明·穆勒;克里斯蒂安·博埃爾斯特利
• 申請（專利權）人: 魏德塑料有限責任公司
• 主分類號: B60H1/28
• 分類號: B60H1/28;B62D25/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

技術領域

本發明涉及一種機動車輛以及一種用于運行這種機動車輛的方法。

背景技術

DE10248188A1公開了一種設置在機動車輛的發動機艙中的空間，所述空間構 成為機組總成艙。機組總成艙除了指向發動機罩的入口外四周封閉。在機組總成艙中制造 有相對于設置在發動機罩中的空氣進入口的氣密的送風連通部以及集成有水分離器。此時 機動車輛外部的空氣穿過發動機罩中的空氣進入口流入到機組總成艙中并且從機組總成 艙中流至乘客艙，所述空氣也稱為外部空氣。

在根據DE10248188A1的機動車輛中，機動車輛外部的空氣或外部空氣，尤其 在其在機組總成艙中的路徑上非常強烈地被加熱，即加熱大約5℃直至大約15℃。空氣的這 種加熱例如因下述而發生：對所提到的路徑限界的壁部部分地吸收在機動車輛運行時、例 如在發動機運行時產生的熱量并且將所述熱量釋放給來自機動車輛外部的并且待輸送給 乘客艙的空氣或待輸送給乘客艙的外部空氣，從而該空氣在其進入到乘客艙之前就被加 熱。此外，所提到的壁部例如經受因日光入射而引起的加熱。壁部又將這些被吸收的熱量釋 放給來自機動車輛外部的并且待輸送給乘客艙的空氣或者待輸送給乘客艙的外部空氣從 而又將該空氣加熱。為了減少對來自機動車輛外部的并且待輸送給乘客艙的空氣或待輸送 給乘客艙的外部空氣的加熱，在現有技術中將壁部熱絕緣。這是非常耗費工作的從而是非 常昂貴的。這種絕緣此外在熱學上僅是有限度地有效的。在根據DE10248188A1的機動 車輛中，如果來自機動車輛外部的并且待輸送給乘客艙的空氣或待輸送給乘客艙的外部空 氣從構成為機組總成艙的空間中流出進入到乘客艙中，尤其在熱氣候例如熱帶或亞熱帶氣 候中，和/或在機動車輛外部的空氣溫度高的情況下，例如在夏季，那么該空氣具有所不期 望的高溫。如果機動車輛外部的待輸送給乘客艙的空氣的溫度或待輸送給乘客艙的外部空 氣的溫度例如為25℃，那么機動車輛外部的空氣或外部空氣的溫度在其流入到乘客艙中之 前為大約30℃至大約40℃。如果根據DE10248188A1的機動車輛具有小的空調設施，那 么具有例如為大約30℃至大約40℃的高溫的空氣由此流入到乘客艙中并且不利地影響駕 駛員。如果根據DE10248188A1的機動車輛具有空調設施，那么所述空調設施必須使大 約30℃至大約40℃的空氣溫度強烈地降低，這是非常耗費能量的。

發明內容

因此，本發明的目的是，提供一種機動車輛，其中如果來自機動車輛外部的并且待 輸送給乘客艙的空氣具有高溫，例如在熱氣候和/或在夏季中，那么當該空氣從設置在發動 機艙的空間流出進入到乘客艙中時，該空氣具有降低的溫度。

為了實現該目的提出一種如在權利要求1中所述的機動車輛。此外，在權利要求15 中提出一種用于運行根據權利要求1所述的機動車輛的方法。本發明的有利的設計方案在 從屬權利要求中給出。

也就是說，本發明提供一種具有乘客艙和發動機艙的機動車輛，其中在發動機艙 中設置有基本上封閉的空間，其中所述空間經由至少一個第一空氣出口與乘客艙連通用于 將空氣從所述空中輸送到乘客空間中，其中所述空間經由至少一個空氣入口與機動車輛外 部的空氣連通用于將機動車輛外部的空氣輸送到所述空間中，并且其中所述空間與至少一 個第二空氣出口連通用于將空氣從所述空間中導出。

因為根據本發明的機動車輛的所述空間與至少一個第二空氣出口連通，所以空氣 能夠例如由于煙囪效應從所述空間中運輸出來從而降低設置在所述空間中的空氣的溫度 進而具有較低的溫度的空氣能夠從所述空間中被輸送給乘客艙。