[發(fā)明專利]用于測(cè)量由駕駛員施加在電動(dòng)自行車的踏板上的轉(zhuǎn)矩的方法和電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480057000.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN105636862B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.魏格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/50
• 分類號(hào): B62M6/50;G01L3/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

1.用于測(cè)量由駕駛員施加在電動(dòng)自行車的踏板（1）上的轉(zhuǎn)矩的方法，在所述方法中，通過測(cè)量踏板軸承緊固部的彈性的變形或者偏移求取作用在電動(dòng)自行車的鏈條上的力并且由此確定所施加的轉(zhuǎn)矩，其特征在于，測(cè)量彈簧（23）的變形或者偏移，偏心地能夠轉(zhuǎn)動(dòng)支承的踏板軸承（10）反作用于所述彈簧。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，變形測(cè)量或者偏移測(cè)量以磁性的方式執(zhí)行。

3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，變形測(cè)量或者偏移測(cè)量借助磁體和霍爾傳感器執(zhí)行。

4.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，變形測(cè)量或者偏移測(cè)量根據(jù)感應(yīng)的接近傳感器的原理執(zhí)行。

5.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，變形測(cè)量或者偏移測(cè)量借助應(yīng)變測(cè)量片執(zhí)行。

6.具有踏板軸承（10）的電動(dòng)自行車，在所述電動(dòng)自行車中，踏板軸承緊固在自行車框架上，使得由駕駛員通過踏板（1）施加在鏈條上的牽引力造成緊固部的能夠測(cè)量的彈性的變形，并且所述電動(dòng)自行車配設(shè)有用于測(cè)量這種變形或者偏移的傳感器（15），其特征在于，踏板軸承（10）偏心地能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在框架處并且反作用于彈簧（23），所述彈簧的變形或者偏移通過傳感器（15）獲取。

7.按照權(quán)利要求6所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，踏板軸承（10）如此裝配在框架上，從而所述踏板軸承在垂直方向上盡可能剛性地固定，然而水平地允許依賴力的變形或者偏移。

8.按照權(quán)利要求6或7中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，傳感器（15）構(gòu)造為磁性的傳感器。

9.按照權(quán)利要求6或7中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，傳感器由應(yīng)變測(cè)量片構(gòu)成。