[發(fā)明專利]引擎啟動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480055803.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN105612343A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 北島慎悟;小俁繁彥;中里成紀(jì);城吉宏泰;高木和哉;山田剛司;長(zhǎng)澤義秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08;F02N15/00;F02N15/02;F02N15/06
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 徐樂(lè)樂(lè)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種引擎啟動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

出于環(huán)境對(duì)策以及節(jié)約能源的目的，考慮有在汽車運(yùn)行中容許引擎暫時(shí)停止的指定條 件成立時(shí)，通過(guò)切斷供給至引擎的燃料來(lái)使怠速自動(dòng)停止的操作，并且在一部分汽車中已 得以實(shí)施。

在該怠速停止時(shí)，在引擎完全停止之后進(jìn)行再啟動(dòng)的情況下，引擎的齒圈也是完全停 止的，即便是以往的引擎啟動(dòng)裝置也可容易地進(jìn)行引擎的再啟動(dòng)。

不過(guò)，在實(shí)施怠速停止后的引擎進(jìn)行慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)例如十字路口的信號(hào)變?yōu)榫G色而使得 駕駛員進(jìn)行起步操作(作為一例，有制動(dòng)踏板的松開)的情況下，若引擎的齒圈未完全停 止，則以往的引擎啟動(dòng)裝置無(wú)法進(jìn)行引擎的再啟動(dòng)，不但無(wú)法靈敏地響應(yīng)駕駛員的再啟動(dòng) 要求，還有阻礙后方車輛等周圍的交通工具之虞。

針對(duì)該情況，展示有如下技術(shù)：在怠速停止后的引擎的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先將小齒輪推 出而使其咬入至齒圈，然后對(duì)馬達(dá)通電來(lái)再啟動(dòng)引擎(專利文獻(xiàn)1)。

以往技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4645771號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

在專利文獻(xiàn)1所示的以往技術(shù)中，是將首先使小齒輪推出單元?jiǎng)幼鞫剐↓X輪咬入至 齒圈的第一時(shí)刻和在小齒輪咬入至齒圈后對(duì)馬達(dá)通電的第二時(shí)刻設(shè)定為指定的延遲時(shí)間。 因此，即便在小齒輪不到指定時(shí)間就已咬入至齒圈的情況下，在經(jīng)過(guò)指定時(shí)間之前馬達(dá)也 不會(huì)通電，因此存在無(wú)法靈敏地響應(yīng)引擎的再啟動(dòng)要求的問(wèn)題。

因此，本發(fā)明提供一種可靈敏地響應(yīng)引擎的再啟動(dòng)要求的引擎啟動(dòng)裝置。

解決問(wèn)題的技術(shù)手段

為了解決上述問(wèn)題，例如采用權(quán)利要求書中所記載的構(gòu)成。

本申請(qǐng)包括多種解決上述問(wèn)題的技術(shù)手段，舉其一例，一種引擎啟動(dòng)裝置，其包括： 馬達(dá)；輸出軸，其傳遞所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)力；小齒輪，其經(jīng)由所述輸出軸上所形成的螺旋花 鍵而將所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至引擎的曲軸的齒圈，所述小齒輪可在輸出軸上沿軸向移 動(dòng)，并且花鍵卡合在單向離合器和所述單向離合器的離合器內(nèi)體上；電磁開關(guān)，其通過(guò)對(duì) 一對(duì)活動(dòng)鐵心和固定鐵心通電來(lái)產(chǎn)生吸引力；以及杠桿，其通過(guò)該吸引力將小齒輪移動(dòng)體 以咬合至引擎曲軸的齒圈的方式推出，在所述小齒輪的轉(zhuǎn)速小于所述齒圈的轉(zhuǎn)速時(shí)，所述 小齒輪咬入至所述齒圈，該引擎啟動(dòng)裝置的特征在于，所述小齒輪構(gòu)成為可一邊使所述離 合器內(nèi)體與該小齒輪之間所設(shè)置的彈性體彎曲、一邊在所述離合器內(nèi)體上移動(dòng)，在將一邊 使所述彈性體彎曲一邊在所述離合器內(nèi)體上移動(dòng)的小齒輪的軸向移動(dòng)量設(shè)為L(zhǎng)1、將所述齒 圈的軸向小齒輪側(cè)所設(shè)置的倒角部的軸向長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)2、將所述小齒輪的軸向齒圈側(cè)所設(shè)置 的倒角部的軸向長(zhǎng)度設(shè)為L(zhǎng)3時(shí)，設(shè)定L1＞L2以及/或者L1＞L3。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，可提供一種可靈敏地響應(yīng)引擎的再啟動(dòng)要求的引擎啟動(dòng)裝置。

上述以外的課題、構(gòu)成及效果將通過(guò)下面的實(shí)施方式的說(shuō)明來(lái)加以明確

附圖說(shuō)明

圖1為引擎啟動(dòng)裝置的整體圖(實(shí)施例)。

圖2為小齒輪移動(dòng)體附近的放大圖(實(shí)施例)。

圖3為引擎啟動(dòng)裝置的整體圖(以往例)。

圖4為表示小齒輪咬合至停止時(shí)的齒圈的過(guò)程的狀態(tài)的前視圖和剖視圖。

圖5為表示小齒輪咬入至慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的齒圈的過(guò)程的狀態(tài)的前視圖和剖視圖(以往 例)。

圖6為表示小齒輪咬入至慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的齒圈的過(guò)程的狀態(tài)的前視圖和剖視圖(實(shí)施 例)。

圖7為實(shí)施例的小齒輪和以往例的小齒輪移動(dòng)體的軸向移動(dòng)量與時(shí)間的關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面，使用附圖，對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。