[發明專利]包括接收輕型分離式轉向殼體的橫向基座的車輛傳動裝置的模塊化支架

有效

• 申請號: 201480055545.0
• 申請日: 2014-10-03
• 公開（公告）號: CN105612096B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·迪厄多內;薇薇安·夏佩;勞倫·雷伊;尼古拉斯·普拉塔雷;拉斐爾·瓦登;查理·菲利普;約翰·蘇哈爾
• 申請（專利權）人: 捷太格特歐洲公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D21/11
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 朱鳳成;段曉玲

本發明涉及一種用于組裝車輛轉向軸的支架(1)的方法，所述方法包括預制步驟(a),其分別包括制造：基座(3)、第一模塊(10)和第二模塊(20)，該第一模塊包括用于引導齒條的轉向殼體(2)段(2A)，用于接收穩定桿(13)的第一軸承(11)，所述第二模塊(20)不同于所述基座(3)和所述第一模塊(10)，所述第二模塊(20)包括用于引導齒條的第二轉向殼體(2)段(2B)，以及用于接收穩定桿(13)的第二軸承(21)，隨后是組裝步驟(b),其包括將第一模塊(10)附接并且緊固在所述基座(3)的左接收區(7)上，以及將第二模塊(20)附接并且緊固在所述基座(3)的右接收區(8)上。

技術領域

本發明涉及機動車輛傳動裝置的一般技術領域，更具體地涉及支架領域，其中此類支架用于被緊固至車輛底盤，以支撐傳動裝置的構件，其中涉及的構件可制作成為車軸、懸掛構件等，并且在傳動裝置轉向的情況下，即可設置有轉向輪、一些轉向構件，例如轉向齒條可在其中滑動的轉向殼體。

背景技術

為了確保支架以及接收所述支架的底盤的足夠操作剛性，也為了限制制造操作工序的數量，公知的是使用單片金屬支架，其將支架的基座和轉向殼體整合成一體，并可以通過例如鑄造等工藝獲得。

然而，由于其龐大的性質，此類支架相對笨重而且具有大體積，而這可能會在組裝操作過程中使其處理復雜化。

此外，它們的重量可能會破壞車輛的性能，特別是在路面保持駕駛舒適性和燃料消耗方面。

最后，實現這種支架所需要的大量材料會增加支架的制造成本，以及所述生產制造所需的能源總量。

因此，本發明的目的旨在克服上述缺點，提供一種車軸載體支架的新構造，該構造相對比較輕，同時具有優良的堅固性和良好的操作剛性，以及其組裝簡易、快速且價格便宜。

發明內容

本發明的目的是通過一種組裝車輛轉向軸支架的方法來實現的，所述方法的特征在于其包括：

預制步驟(a)，在該步驟期間，分別實現了：

-基座，其包括被設計成緊固至車輛左底盤元件的左裝載區、被設計成緊固至車輛右底盤元件的右裝載區、將左裝載區連接至右裝載區的橫向構件，以及彼此遠離的左接收區和右接收區，其中左接收區和右接收區各自用于為轉向殼體提供軸承，該轉向殼體被設計成接收轉向齒條并引導轉向齒條進行平移。

-不同于基座的第一模塊，其一方面包括用于向齒條提供第一導向表面的第一轉向殼體段，以及被固定至所述第一轉向殼體段的第一軸承，其中第一軸承形成被布置為能夠容納和支撐穩定桿的第一凹陷部，

-不同于基座且不同于第一模塊的第二模塊，所述第二模塊一方面包括用于向齒條提供第二導向表面的第二轉向殼體段，另一方面包括被固定至所述第二轉向殼體段的第二軸承，該第二軸承形成被布置為能夠容納和支撐穩定桿的第二凹陷部，

以及組裝步驟(b)，在該步驟期間，一方面，第一模塊被附接且緊固在基座的左接收區上，另一方面，第二模塊被附接且緊固在基座的右接收區上。

有利地，根據本發明，通過向支架賦予模塊化性質，也就是說，通過將所述支架分成多個相對輕的基本部件(第一模塊、第二模塊、基座)，這些部件在組裝之前可被分開預先制造和供應(優選以可逆方式)，所述支架的單獨制造和裝配操作可以被拆分和簡化。

尤其，通過避免一次性使用單一的大型部件，支架及其部件在生產線上及其周圍的儲存、運輸和處理被簡化。

可能地，基座甚至可以直接作為安裝和運輸部件的支撐件，從而取代了運貨板，因此使得生產線的供應工具得到簡化。

當然，這種模塊化結構在生產管理方面具有其它優點。

因此，特別地，可以在并行操作時間制造和提供不同的基本部件(模塊和基座)，從而為生產賦予一定的靈活性。