[發明專利]包括接收輕型分離式轉向殼體的橫向基座的車輛傳動裝置的模塊化支架

有效

• 申請號: 201480055545.0
• 申請日: 2014-10-03
• 公開（公告）號: CN105612096B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·迪厄多內;薇薇安·夏佩;勞倫·雷伊;尼古拉斯·普拉塔雷;拉斐爾·瓦登;查理·菲利普;約翰·蘇哈爾
• 申請（專利權）人: 捷太格特歐洲公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D21/11
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 朱鳳成;段曉玲

1.一種用于組裝車輛轉向軸的支架(1)的方法，所述方法的特征在于其包括：

預制步驟(a)，在所述預制步驟(a)期間分別實現了：

-基座(3)，其包括：被設計成緊固至所述車輛的左底盤元件(42)的左裝載區(4)；被設計成緊固至所述車輛的右底盤元件(43)的右裝載區(5)；將所述左裝載區(4)連接至所述右裝載區(5)的橫向構件(6)；以及彼此遠離的左接收區(7)和右接收區(8)，并且其中所述左接收區和右接收區均用于為轉向殼體(2)提供軸承，所述轉向殼體(2)被設計成接收轉向齒條并且引導該轉向齒條進行平移；

-不同于所述基座(3)的第一模塊(10)，其一方面包括用于向所述轉向齒條提供第一導向表面的第一轉向殼體(2)段(2A)，以及包括被固定至所述第一轉向殼體段(2A)的第一軸承(11)，并且所述第一軸承形成第一凹陷部(12)，所述第一凹陷部(12)被布置來容納和支撐穩定桿(13)，

-不同于所述基座(3)和所述第一模塊(10)的第二模塊(20)，所述第二模塊(20)一方面包括用于向所述轉向齒條提供第二導向表面的第二轉向殼體(2)段(2B)，且另一方面包括被固定至所述第二轉向殼體段(2B)的第二軸承(21)，所述第二軸承(21)形成第二凹陷部(22)，所述第二凹陷部(22)被布置來容納和支撐所述穩定桿(13)，

然后是組裝步驟(b)，在所述組裝步驟(b)期間，一方面，所述第一模塊(10)被附接并且緊固在所述基座(3)的所述左接收區(7)上，且另一方面，所述第二模塊(20)被附接并且緊固在所述基座的所述右接收區(8)上。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一模塊(10)內，所述第一轉向殼體段(2A)和所述第一軸承(11)被一體制造，和/或在所述第二模塊(20)內，所述第二轉向殼體段(2B)和所述第二軸承(21)被一體制造。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一模塊(10)的所述第一轉向殼體段(2A)包括第一導向套筒(35),所述第一導向套筒(35)被設計成由所述轉向齒條橫越以引導所述轉向齒條沿轉向軸(YY')平移；和/或所述第二模塊(20)的所述第二轉向殼體段(2B)包括第二導向套筒(50)，所述第二導向套筒(50)被設計成由所述轉向齒條橫越以引導所述轉向齒條沿轉向軸(YY')平移。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一模塊(10)的所述第一轉向殼體段(2A)包括第一導向套筒(35)以及接入套筒(36)，所述第一導向套筒(35)被設計成由所述轉向齒條橫越以引導所述轉向齒條沿轉向軸(YY')平移，所述接入套筒(36)與所述轉向軸(YY')交叉，并且被布置為使得設有驅動小齒輪的轉向柱能夠與所述轉向齒條接合。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一導向套筒(35)和所述接入套筒(36)彼此形成為一體。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述組裝步驟(b)包括：轉向殼體重組子步驟(b1)，在所述轉向殼體重組子步驟(b1)期間，所述第一模塊(10)的所述第一轉向殼體段(2A)借助防護套管(40)連接至所述第二模塊(20)的所述第二轉向殼體段(2B)，所述防護套管(40)不同于所述基座并且所述轉向齒條用于在其內側滑動，以便重組從所述第一模塊(10)到所述第二模塊(20)的連續轉向殼體(2)。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述轉向殼體(2)重組子步驟(b1)發生在設置子步驟(b2)之前，在所述設置子步驟(b2)期間，事先通過所述防護套管(40)彼此連接的所述第一模塊(10)和所述第二模塊(20)被附接并且緊固在它們各自的左接收區(7)和右接收區(8)上。