[發(fā)明專利]用于摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器的連接裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480054480.8 | 申請日: | 2014-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN105593552B | 公開(公告)日: | 2020-05-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | J·芬克;D·霍夫施泰特爾;A·阿爾默特;P·泰珀 | 申請(專利權(quán))人: | 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司 |
| 主分類號: | F16D21/06 | 分類號: | F16D21/06;F16D25/00 |
| 代理公司: | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鳴慧 |
| 地址: | 德國黑措*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 摩擦 離合器 扭轉(zhuǎn) 振動 減振器 連接 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種用于摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器的連接裝置,其具有至少下述部件:扭轉(zhuǎn)振動減振器的輸出元件;摩擦離合器的輸入元件,所述輸入元件借助于插接連接部傳遞轉(zhuǎn)矩地連接所述輸出元件;用于無間隙夾緊所述插接連接部的夾緊元件。利用這里所建議的連接裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器之間的無聲連接,簡單的安裝程序和小的安裝空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器的連接裝置,并且可在許多帶汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機的機動車或商用車中得以使用,在這些機動車或商用車中,在使用離合器系統(tǒng)的情況下很重視緊湊的結(jié)構(gòu)以及運行中的高度舒適性。
背景技術(shù)
多數(shù)離合器系統(tǒng)雖然適合于可供使用的安裝空間,但其結(jié)構(gòu)不提供其它的、用于集成用來降低內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)不均勻性的措施的可能性。此外,連接部位由于離合器和雙質(zhì)量飛輪需要分開安裝而具有間隙,這在運行中可能導(dǎo)致噪聲。
發(fā)明內(nèi)容
基于此,本發(fā)明的任務(wù)是,至少部分地克服從現(xiàn)有技術(shù)中已知的缺點。
本發(fā)明涉及一種用于摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器的連接裝置,其至少具有下述部件:
-扭轉(zhuǎn)振動減振器的輸出元件;
-摩擦離合器的輸入元件,其中,所述輸入元件借助于插接連接部傳遞轉(zhuǎn)矩地與所述輸出元件可連接;
-用于無間隙地夾緊所述插接連接部的夾緊元件。
所述連接裝置設(shè)置用于,在摩擦離合器和扭轉(zhuǎn)振動減振器(例如雙質(zhì)量飛輪)之間建立無間隙的夾緊。為此設(shè)置有扭轉(zhuǎn)振動減振器的輸出元件,該輸出元件可與所述扭轉(zhuǎn)振動減振器一體地構(gòu)造,或者可以為所述扭轉(zhuǎn)振動減振器的分開的部件,該部件設(shè)置為到摩擦離合器的連接元件。此外設(shè)置有摩擦離合器的輸入元件,同樣,該輸入元件可為摩擦離合器的部件的一件式元件以及可為單獨的、設(shè)置用于與扭轉(zhuǎn)振動減振器連接的構(gòu)件。所述輸入元件在此傳遞轉(zhuǎn)矩地與所述輸出元件可連接,其中,所述連接可借助于插接連接部實施。這種插接連接部例如是齒部,其中,或者將輸入元件插入到輸出元件中,或者將輸出元件插入到輸入元件中。因此,輸入元件或輸出元件具有外齒部,而輸出元件或輸入元件具有內(nèi)齒部。這種插接連接部的特征是:需要有一定間隙,以使所述元件能夠良好地相互接合。為了防止雙重配合,尤其需要的是:在所述插接連接部的(多個)兩個對置的齒面對中,(分別)僅使插接連接部的兩個齒面對中的一個形成相互貼靠而當(dāng)時與旋轉(zhuǎn)方向?qū)χ玫凝X面對是間隔開的,即存在間隙。因此,至少在旋轉(zhuǎn)方向反向或者在負(fù)加速度時,考慮在這里設(shè)置有間隙;因為在此可能會生成噪聲。為此還設(shè)置有夾緊元件,該夾緊元件也引起所述插接連接部被無間隙地夾緊。在此,優(yōu)選指的是:在旋轉(zhuǎn)方向反向或者在負(fù)加速度時,借助于所述夾緊元件使所述插接連接部保持在其位置中,或者至少到當(dāng)時為止仍間隔開的齒面對不會(驟然地)形成貼靠。
根據(jù)所述連接裝置的另一有利實施方式,所述夾緊元件產(chǎn)生摩擦鎖合連接,并且優(yōu)選包括至少一個開口的多邊形環(huán)。
借助于在這里提出的夾緊元件來產(chǎn)生摩擦鎖合連接,該摩擦鎖合連接摩擦鎖合地防止插接連接部的至少在反轉(zhuǎn)方向上或在負(fù)加速度方向上的無間隙夾緊。在這里,所述摩擦鎖合被設(shè)計為足夠用于(最大)起作用的負(fù)加速度就足夠了。對于機動車中的很多應(yīng)用情況來說,大約5到10Nm(Newtonmeter,牛頓米)的預(yù)緊力就足夠了。特別優(yōu)選地,所述夾緊元件通過至少一個開口的多邊形環(huán)形成,該開口的多邊形環(huán)安裝簡單并且在沿轉(zhuǎn)矩方向滑轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生有效的摩擦鎖合。在此,視起作用的力而定,有意義的是,使用多個開口的多邊形環(huán)。
根據(jù)所述連接裝置的另一有利實施方式,所述輸出元件形成所述插接連接部的接收部,用于輸入元件上的插入元件,而所述輸入元件形成布置在該接收部徑向外部的、用于所述夾緊元件的支座。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于舍弗勒技術(shù)股份兩合公司,未經(jīng)舍弗勒技術(shù)股份兩合公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201480054480.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:盤式制動片安裝及保持系統(tǒng)和方法
- 下一篇:脈沖分離式離合器裝置





