[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480053918.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN105593571B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·戈?duì)柕侣?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開開特股份公司
• 主分類號(hào): F16H55/22
• 分類號(hào): F16H55/22;F16C33/02;F16H57/028
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.用于機(jī)動(dòng)車技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的調(diào)節(jié)單元，該調(diào)節(jié)單元具有：殼體(3)；布置在殼體(3)中的傳動(dòng)裝置(2)；能被該傳動(dòng)裝置(2)施加作用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；和至少一個(gè)滑動(dòng)軸承(11)，該滑動(dòng)軸承用于接納傳動(dòng)裝置的支承部位，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)額外地、至少局部地具有塑料套(12)，其中，塑料套(12)以不同的厚度覆層在滑動(dòng)軸承(11)上，其中，塑料套(12)沿著滑動(dòng)軸承(11)的軸向延伸方向具有線性變化的厚度，從而能形成錐形的塑料套(12)，其中，滑動(dòng)軸承(11)的塑料套(12)被設(shè)計(jì)為杯形的，從而滑動(dòng)軸承(11)在徑向方向和軸向方向上被包圍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元用于機(jī)動(dòng)車門閉鎖系統(tǒng)或機(jī)動(dòng)車門鎖緊裝置(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置(2)是蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，所述滑動(dòng)軸承用于接納蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置的蝸桿(6)的支承部位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)具有圓柱體的形狀，塑料套(12)施加在徑向外表面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，塑料套(12)具有彈性體材料。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，彈性體層注塑成型在滑動(dòng)軸承(11)上。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)被接納在殼體(3)中。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)被接納在軸承孔中或軸承座(10)中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元用于機(jī)動(dòng)車門閉鎖系統(tǒng)或機(jī)動(dòng)車門鎖緊裝置(1)，滑動(dòng)軸承(11)被接納在機(jī)動(dòng)車門閉鎖系統(tǒng)(1)的殼體中。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)由塑料或金屬材料制成。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，滑動(dòng)軸承(11)由合金鋼制成。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)單元，其特征在于，傳動(dòng)裝置(2)和具有塑料套(12)的滑動(dòng)軸承(11)被設(shè)計(jì)為相對(duì)于公共的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。