[發明專利]集裝箱提升和/或稱重系統

在審

• 申請號: 201480051984.4
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN105658569A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 馬克·詹姆斯·費伊;格雷戈里·約翰·麥克德莫特·費伊;卡斯滕·海因里希·穆勒
• 申請（專利權）人: 比松集團有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/46
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

技術領域

本發明涉及用于提升和/或稱重集裝箱、特別是貨運集裝箱的系 統。

背景技術

貨運集裝箱廣泛地用于運輸貨物。集裝箱被堆放在大型貨運船 舶上并還可以由火車或卡車運輸。這些集裝箱基本上是標準化的， 但是根據集裝箱內運輸的貨物的大小和類型也會有變化。

這些集裝箱具有從2,200kg至4,800kg的空重以及大約30,000 kg的最大總重(包括集裝箱本身)。

通過使用符合ISO標準的用于貨運運輸的集裝箱所提供的便利 性和效率已使集裝箱遍及全世界在海洋、鐵路和公路上普遍使用。 當例如在諸如貨物轉運站、集裝箱碼頭和大型配送中心之類的樞紐 中使用諸如起重機、跨運車、正面吊運機或大型叉式升降機之類的 適當的基礎設施時，集裝箱的裝卸不會造成特殊的問題。然而，這 種重型設備通常是成本較高的并且并非總是適合的或能夠有效地運 輸至對集裝箱進行裝貨、卸貨或其他處理的很多位置。

使用各種移動設備來幫助將集裝箱運輸至這些位置以及在這些 位置裝卸集裝箱。這種設備的主要示例包括：(i)專用自動裝載集 裝箱拖車，該專用自動裝載集裝箱拖車通常被稱為側裝機；(ii)容 置在卡車底板上的卡車起重機，卡車起重機能夠將集裝箱和其他貨 物提升到卡車底板上或提升離開卡車底板；以及(iii)傾斜貨臺或 傾斜臺拖車，該傾斜貨臺或傾斜臺拖車具有傾斜功能并且具有允許 集裝箱滑上拖車或從拖車滑下的絞盤。

上述所有的重型集裝箱裝卸設備都受到各種限制，這些限制可 以包括：(i)費用高；(ii)缺乏可移動性；(iii)高皮重；(iv)不能 裝卸較重的集裝箱；(v)不能裝卸所有類型的集裝箱；(vi)需要高 或寬的操作空間；(vii)需要混凝土或其他加強的操作表面；(viii) 無法使集裝箱及其容納物保持水平；以及(ix)無法測量、記錄或 傳達集裝箱的重量。

集裝箱的重量屬性在物流鏈中的很多環節(特別是與在公路、鐵 路和海洋上的集裝箱運輸的安全性和效率有關的環節)以及為了確保 遵守很多國家的法規方面都是重要的。盡管如此，很多集裝箱仍在不 測量或驗證集裝箱的重量的情況下被運輸。對未知的或未顯示的集裝 箱重量的廣泛關注已促使國際海事組織的組委會關于危險品、固體 貨物和集裝箱制定了新的規定。如果采用該規定，則該規定將要求 全球的運貨商在集裝箱可以被接受裝載到船上之前驗證每個集裝箱 的重量。

集裝箱內的貨物的重量在基于貨物的重量對貨物進行交易的很 多行業中都是必要信息。對于一些類型的貨物——例如回收的金屬 和其他廢棄物——而言，貨物的凈重有時是根據滿載集裝箱的總重 量推測的。

集裝箱和裝入集裝箱的貨物的重量可以利用結合到起重機和其 他提升設備中的工業稱重設備來測量或借助于專用的固定基礎設施 如稱重橋來測量。

這種工業稱重設備會較大且購買、安裝和維護的花費較大。工 業稱重設備通常固定在單個地點，從而要求集裝箱被運送并放在該 地點。有時，這種設備不提供稱重精度的等級，或者不攜帶相關方 所需的必要的校準或認證證書。最常規的集裝箱稱重設備的典型特 點在于：該集裝箱稱重設備必須結合到重且昂貴的集裝箱裝卸或托 運基礎設施——例如起重機、跨運車或者卡車和拖車——中或者與 該集裝箱裝卸或托運基礎設施一起使用。

這些特性會使運貨商在其生產經營場所處測量集裝箱(或裝入 集裝箱的貨物)的重量不能實行或不經濟。假設這一做法將使得運 貨商能夠：(i)優化集裝箱裝運；(ii)避免將集裝箱運送至第三方 稱重站的花費；(iii)確保集裝箱被安全運輸；(iv)避免在集裝箱 被裝貨并發運之后認定集裝箱有超重情況下的花費和損壞；以及(v) 遵守陸運規則、海運規則和涉及集裝箱重量和安全性的其他規則， 那么一些運貨商將愿意在其生產經營場所處測量集裝箱的重量。