[發(fā)明專(zhuān)利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201480050850.0 | 申請(qǐng)日： | 2014-09-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN105531469B | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 中川德久;岡崎俊太郎;山口雄士 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F02D41/14 | 分類(lèi)號(hào)： | F02D41/14;F02D41/04;F02D45/00;F01N3/24 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 段承恩;楊光軍 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空燃比 排氣凈化催化劑 吸入空氣量 控制裝置 內(nèi)燃機(jī) 濃控制 排氣 判定基準(zhǔn) 吸藏量 濃側(cè) | ||
1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，是在內(nèi)燃機(jī)排氣通路中具備具有氧吸藏能力的排氣凈化催化劑的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，具備：
上游側(cè)空燃比傳感器，其配置于所述排氣凈化催化劑的上游，檢測(cè)流入所述排氣凈化催化劑的排氣的空燃比；和
下游側(cè)空燃比傳感器，其配置于所述排氣凈化催化劑的下游，檢測(cè)從所述排氣凈化催化劑流出的排氣的空燃比，
所述控制裝置實(shí)施稀控制和濃控制，所述稀控制是斷續(xù)地或連續(xù)地使流入所述排氣凈化催化劑的排氣的空燃比成為比理論空燃比稀的稀設(shè)定空燃比，直到所述排氣凈化催化劑的氧吸藏量成為判定基準(zhǔn)吸藏量以上的控制，所述判定基準(zhǔn)吸藏量是最大氧吸藏量以下的吸藏量，所述濃控制是連續(xù)地或斷續(xù)地使流入所述排氣凈化催化劑的排氣的空燃比成為比理論空燃比濃的濃設(shè)定空燃比，直到下游側(cè)空燃比傳感器的輸出成為濃判定空燃比以下的控制，所述濃判定空燃比是比理論空燃比濃的空燃比，所述控制裝置實(shí)施在稀控制的期間中在氧吸藏量成為了判定基準(zhǔn)吸藏量以上的情況下切換為濃控制、在濃控制的期間中在下游側(cè)空燃比傳感器的輸出成為了濃判定空燃比以下的情況下切換為稀控制的控制，還實(shí)施在比較了第1吸入空氣量下的稀設(shè)定空燃比和比第1吸入空氣量小的第2吸入空氣量下的稀設(shè)定空燃比時(shí)，將第1吸入空氣量下的稀設(shè)定空燃比設(shè)定在第2吸入空氣量下的稀設(shè)定空燃比的濃側(cè)的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，
所述控制裝置實(shí)施吸入空氣量越增大則將稀設(shè)定空燃比設(shè)定為越靠濃側(cè)的空燃比的控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，
預(yù)先設(shè)定有高吸入空氣量的區(qū)域，
在高吸入空氣量的區(qū)域中，吸入空氣量越增大則將稀設(shè)定空燃比設(shè)定為越靠濃側(cè)的空燃比，在與高吸入空氣量的區(qū)域相比吸入空氣量小的區(qū)域中，將稀設(shè)定空燃比維持為一定。
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