[發(fā)明專利]用于卷簾結(jié)構(gòu)的卷繞裝置、卷簾結(jié)構(gòu)以及車頂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480048794.7
• 申請(qǐng)日: 2014-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN105517826B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·西查爾特;J·赫特爾;M·諾瓦克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號(hào): B60J1/20
• 分類號(hào): B60J1/20
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發(fā)明涉及用于卷簾結(jié)構(gòu)(20)、尤其是用于車輛(10)的卷繞裝置(30)，卷繞裝置具有帶縱向軸線(L)的卷繞元件(32)。卷繞元件(30)設(shè)計(jì)成在車輛(10)上安裝以能圍繞縱向軸線(L)旋轉(zhuǎn)并卷繞和展開卷簾簾體(22)。卷繞裝置(30)還具有螺旋彈簧(40)，其具有軸向延伸的中空空間(42)，卷繞元件(32)借助于螺旋彈簧(40)連接至車輛(10)，并且螺旋彈簧(40)允許卷繞元件(32)相對(duì)于車輛(10)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此外，卷繞裝置(30)具有桿元件(52)，其設(shè)置在螺旋彈簧(40)的中空空間(42)中以引導(dǎo)螺旋彈簧(40)，桿元件(52)以如下方式設(shè)計(jì)以使得桿元件(52)徑向地張緊螺旋彈簧(40)。本發(fā)明還涉及帶有卷繞裝置(30)的卷簾結(jié)構(gòu)(20)，以及涉及用于車輛(10)的車頂結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于卷簾結(jié)構(gòu)的、尤其是用于車輛的卷繞裝置，所述卷繞裝置具有卷繞元件。此外，本發(fā)明涉及具有這種卷繞裝置的卷簾結(jié)構(gòu)以及具有這種卷簾結(jié)構(gòu)的車頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

從現(xiàn)有技術(shù)已知如下的卷簾結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在車輛中并且在所述卷簾中卷簾簾體被卷起以形成卷簾卷繞。為此，卷簾結(jié)構(gòu)通常具有被構(gòu)造為使得卷簾簾體卷起和展開的卷繞裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于卷簾結(jié)構(gòu)的卷繞裝置、卷簾結(jié)構(gòu)以及車頂結(jié)構(gòu)，其能夠具有簡單的構(gòu)造連同低成本并且通過高等級(jí)的機(jī)械穩(wěn)定性而表現(xiàn)突出。

根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，描述了一種用于卷簾結(jié)構(gòu)、尤其是用于車輛的卷繞裝置，所述卷繞裝置具有帶有縱向軸線的卷繞元件。所述卷繞元件設(shè)計(jì)為在車輛上圍繞所述縱向軸線可旋轉(zhuǎn)地支承并且將卷簾簾體卷繞和展開。所述卷繞裝置還具有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧具有軸向延伸的中空空間，其中所述卷繞元件借助于所述螺旋彈簧連接至所述車輛，并且所述螺旋彈簧使得所述卷繞元件能夠相對(duì)于所述車輛進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。附加地，所述卷繞裝置具有桿元件，所述桿元件設(shè)置在所述螺旋彈簧的中空中間中以用于引導(dǎo)所述螺旋彈簧，其中所述桿元件以如下方式構(gòu)造以使得所述桿元件徑向地張緊所述螺旋彈簧。

根據(jù)第一個(gè)方面的卷繞裝置為待設(shè)置在所述螺旋彈簧的中空空間中作出了規(guī)定。所述桿元件一方面具有引導(dǎo)所述螺旋彈簧的功能從而使得在卷繞裝置的所有操作狀態(tài)下所述螺旋彈簧被內(nèi)部的桿元件機(jī)械地穩(wěn)定化。另一方面，所述桿元件具有徑向地張緊所述螺旋彈簧的功能。

至于以松散或松弛方式設(shè)置在所述螺旋彈簧中的桿元件，例如，可移位地和/或可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述螺旋彈簧的中空空間以內(nèi)的桿元件，根據(jù)第一個(gè)方面的桿元件提供了如下優(yōu)點(diǎn)，即大致在卷繞裝置的所有操作狀態(tài)下，負(fù)面的噪音發(fā)展，例如卷繞裝置的連續(xù)碰撞聲(rattling)得以減少。這是由于螺旋彈簧中的桿元件以大致牢固且力鎖合的方式設(shè)置的事實(shí)。也就是說，所述桿元件在所述螺旋彈簧的中空空間中克服自身擴(kuò)展。尤其是在車輛非常高的速度、例如高達(dá)250km/h而且還帶有強(qiáng)力車輛激勵(lì)、諸如例如當(dāng)在差的道路上行駛或帶有不宜的固有頻率時(shí)，因而可防止破壞性的噪音發(fā)展。此外，卷繞裝置以機(jī)械上非常簡單的方式構(gòu)造。附加地，卷繞裝置提供了如下優(yōu)點(diǎn)，即卷繞裝置的簡單組裝是可以的，這是因?yàn)槔鐥U元件能以簡單的方式插在所述中空空間中并且關(guān)于卷繞元件或車輛不需要附加的連接。于是，對(duì)于卷繞裝置本身及其組裝的任何成本能夠被實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)一實(shí)施例，所述桿元件具有(遍布縱向桿軸線分布的)多個(gè)與螺旋彈簧接觸的部位。這具有的優(yōu)點(diǎn)是桿元件將螺旋彈簧遍布多個(gè)接觸部位地張緊。優(yōu)選地，邊界點(diǎn)具有相對(duì)于縱向桿軸線不同的外周角，從而在從縱向桿軸線開始的不同空間方向上實(shí)現(xiàn)徑向張緊。

在另一實(shí)施例中，在桿元件并不設(shè)置在螺旋彈簧的中空空間的狀態(tài)下，桿元件的接觸部位相對(duì)于縱向桿軸線具有徑向間距，所述徑向間距大于螺旋彈簧的中空空間的幾何截面直徑的一半。該狀態(tài)也被稱為未組裝狀態(tài)。螺旋彈簧的中空空間大致具有圓形的幾何截面。桿元件相反地關(guān)于縱向桿軸線具有接觸部位，所述接觸部位關(guān)于縱向桿軸線具有不同的徑向間距，其中所述徑向間距大于所述中空空間的幾何截面直徑的一半或大于其半徑。由此可以徑向地張緊所述螺旋彈簧。