[發明專利]壓縮空氣系統

有效

• 申請號: 201480048442.1
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN105492238B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 亞歷山大·特魯普;馬丁·格林卡;馬西亞斯·庫斯
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 丁永凡,張春水

技術領域

本發明涉及一種壓縮空氣系統，所述壓縮空氣系統具有壓縮空氣儲存器、壓縮空氣管道系統和經由壓縮空氣管道系統在輸入側與壓縮空氣儲存器連接的驅動器系統，所述驅動器系統具有驅動器和驅動器控制裝置。

背景技術

壓縮空氣不僅能夠用作為能量載體而且能夠用于控制技術過程。因此，在多種技術領域中應用壓縮空氣系統。壓縮空氣儲能電站、壓縮空氣武器和壓縮空氣錘是使用壓縮空氣的系統的實例。

在交通行業中，尤其在軌道車輛、公共汽車和載重汽車中例如使用制動和避震器系統，所述制動和避震器系統借助于壓縮空氣工作。特別在軌道車輛中，壓縮空氣例如也用于運行集電器驅動器，所述集電器驅動器配置用于提升/降低集電器。

許多壓縮空氣系統必須定期地從外部供給壓縮空氣。供給壓縮空氣通常借助于電運行的壓縮機來進行。因此，壓縮空氣能夠具有高的能量消耗。

發明內容

本發明的目的是：提出一種節能的壓縮空氣系統。該目的通過開始提出類型的壓縮空氣系統實現，其中根據本發明，驅動器系統具有閥，所述閥配置用于將驅動器控制裝置與驅動器氣動分離。

本發明基于如下考慮：在開始提出類型的壓縮空氣系統中經由驅動器控制裝置會出現壓縮空氣損失，所述壓縮空氣損失歸因于驅動器中的從外部引起的過壓。

在具有開始提出類型的壓縮空氣系統和集電器的軌道車輛中，如果集電器與引導電流的線路接觸，那么引導電流的線路的因風引起的振動例如會引起集電器驅動器中的周期性出現的過壓。集電器驅動器中的周期性出現的過壓又會經由驅動器控制裝置引起周期性的壓縮空氣損失。

此外，本發明基于如下考慮：能夠存在如下情況，其中能夠至少暫時地棄用借助于驅動器控制裝置來控制驅動器。因此例如在軌道車輛中可行的是：如果使軌道車輛停車，那么可以至少暫時地棄用借助于驅動器控制裝置來控制集電器驅動器。

借助于驅動器系統的閥可行的是：在能夠棄用借助于驅動器控制裝置來控制驅動器的時間段中，將驅動器氣動地與驅動器控制裝置分離，由此能夠顯著地限制經由驅動器控制裝置的壓縮空氣損失。以這種方式能夠實現：壓縮機不必頻繁地給壓縮空氣系統輸送壓縮空氣進而節省了能量。

壓縮空氣儲存器能夠是壓縮空氣容器，所述壓縮空氣容器專門配置用于儲存壓縮空氣。有利地，壓縮空氣儲存器還配置用于給一個或多個氣動元件供給壓縮空氣。適當地，壓縮空氣儲存器配設有用于例如借助于壓縮機輸送壓縮空氣的輸入端。此外適當的是：壓縮空氣儲存器配設有用于給氣動元件供給壓縮空氣的輸出端。

能夠將氣動元件的輸入側理解為如下側，壓縮空氣穿過所述側進入到氣動元件中。相應地，能夠將氣動元件的輸出側理解為如下側，壓縮空氣從所述側中離開氣動元件。能夠將存在于驅動器的輸入端上的壓強理解為輸入壓強，所述壓強尤其耦合到驅動器內部中的壓強上或者等于驅動器內部中的壓強。

能夠將驅動器理解為如下設備，所述設備借助于壓縮空氣配置用于機械做功，尤其用于提升負載。驅動器能夠配置用于占據至少兩個尤其與輸入端壓強相關的位置。有利的是，驅動器還配置用于占據至少兩個位置之間的連續的中間位置。所述部位例如能夠是線性運動的驅動器的提升位置。

驅動器控制裝置能夠是配置用于控制驅動器的運行狀態、尤其提升位置的設備。以優選的方式，驅動器控制裝置經由控制驅動器的輸入壓強配置用于控制驅動器的運行狀態。輸入壓強的提高例如能夠引起更高的提升位置。而輸入壓強的降低能夠引起更低的提升位置。驅動器控制裝置還能夠包括壓強控制閥。

此外有利的是，驅動器控制裝置配置用于排放壓縮空氣。由此實現：能夠降低驅動器的輸入壓強。尤其有利的是，驅動器控制裝置配置用于通過排放壓縮空氣控制驅動器使其從第一常規運行狀態進入第二常規運行狀態。能夠將如下運行狀態理解為驅動器的常規的運行狀態，在所述運行狀態中將驅動器的輸入壓強小于預設的、尤其出于安全原因最大允許的數值。

原則上，驅動器系統的閥能夠是可手動操作的。但是閥也能夠是可電動地、電子氣動地或以其他方式操作的?？呻娮託鈩拥夭僮鞯拈y的優點是：實現快速且舒適的可操作性。