[發(fā)明專利]壓縮空氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480048442.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105492238B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞歷山大·特魯普;馬丁·格林卡;馬西亞斯·庫(kù)斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號(hào): B60L5/32
• 分類號(hào): B60L5/32
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 丁永凡,張春水

1.一種壓縮空氣系統(tǒng)(2)，所述壓縮空氣系統(tǒng)具有壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)、壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)和經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)在輸入側(cè)與所述壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)連接的驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)，所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)具有驅(qū)動(dòng)器(6)和驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)，其中所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)具有閥(10)，所述閥配置用于將所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)氣動(dòng)分離，

其特征在于，所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)具有在所述壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)和所述驅(qū)動(dòng)器(6)之間的旁路(32)，所述旁路在所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)氣動(dòng)分離的狀態(tài)下配置用于跨接所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)。

2.一種壓縮空氣系統(tǒng)(2)，所述壓縮空氣系統(tǒng)具有壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)、壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)和經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)在輸入側(cè)與所述壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)連接的驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)，所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)具有驅(qū)動(dòng)器(6)和驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)，其中所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)具有閥(10)，所述閥配置用于將所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)氣動(dòng)分離，

其特征在于，

另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)連接以給所述驅(qū)動(dòng)器供給壓縮空氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)連接以在所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)氣動(dòng)分離的狀態(tài)下給所述驅(qū)動(dòng)器供給壓縮空氣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)構(gòu)成為調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元具有傳感器(28)以及對(duì)所述調(diào)節(jié)單元的輸入端的反饋(30)，所述傳感器配置用于測(cè)量所述驅(qū)動(dòng)器(6)的調(diào)節(jié)變量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)器(6)構(gòu)成為軌道車輛的集電器驅(qū)動(dòng)器，所述集電器驅(qū)動(dòng)器配置成根據(jù)其由所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)控制的輸入壓強(qiáng)用于提升和/或降低所述軌道車輛的集電器(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述旁路(32)具有輔助控制裝置(34)，所述輔助控制裝置配置用于控制所述驅(qū)動(dòng)器(6)的輸入壓強(qiáng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述輔助控制裝置(34)構(gòu)成為減壓器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)的所述閥(10)設(shè)計(jì)為具有兩個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端的換向閥，并且所述旁路(32)在輸出側(cè)經(jīng)由所述換向閥與所述驅(qū)動(dòng)器(6)連接以及在輸入側(cè)經(jīng)由具有一個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端的方向控制閥與所述壓縮空氣儲(chǔ)存器(16)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)在所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)的輸出側(cè)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)在所述驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)(4)的所述閥(10)的輸出側(cè)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)和所述驅(qū)動(dòng)器(6)以并聯(lián)連接的方式經(jīng)由所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)與所述驅(qū)動(dòng)器控制裝置(8)連接。

12.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮空氣系統(tǒng)(2)，

其特征在于，

所述壓縮空氣管道系統(tǒng)(14)在所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)和所述驅(qū)動(dòng)器(6)之間具有另一閥(40)，所述另一閥配置用于將所述另一壓縮空氣儲(chǔ)存器(38)與所述驅(qū)動(dòng)器(6)氣動(dòng)分離。