[發明專利]用于車輛的以行星齒輪結構形式的多級變速器

有效

• 申請號: 201480045901.0
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN105473895B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: S·貝克;C·西布拉;W·里格爾;J·豪普特
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 閆娜

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的以行星齒輪結構形式的多級變速器。

背景技術

例如由文獻DE 10 2009 029 156 A1已知一種以行星齒輪結構形式的多級變速器。該多級變速器具有包括驅動軸和從動軸在內的九個軸，為了實現九個前進擋和一個倒擋一定需要至少五個行星齒輪組和至少六個切換元件。由此，在制造該已知的多級變速器時產生高的在結構上的耗費。此外，在每個擋位中，六個切換元件之中的至少三個切換元件是強制打開的，由此變速器內部損耗比例大，從而不利地提高了消耗。

發明內容

本發明所基于的任務在于，提出一種開頭所提類型的多級變速器，該多級變速器在最大的擋位數時包括盡可能少量的切換元件并且還具有盡可能低的消耗。

根據本發明，該任務通過根據本發明的用于車輛的以行星齒輪結構形式的多級變速器解決，該多級變速器包括殼體，其中，設有作為驅動部的第一軸和作為從動部的第二軸，設有至少五個行星齒輪組和至少七個另外的軸；根據本發明規定，設有五個切換元件，通過操作這些切換元件能實現至少九個前進擋和至少一個倒擋作為擋位，為了實現每個擋位，各所述切換元件之中的至少三個切換元件是閉合的。

提出一種多級變速器，該多級變速器利用僅九個軸、五個行星齒輪組和僅五個切換元件實現至少九個前進擋和至少一個倒擋。根據本發明的換擋邏輯規定，在每個擋位中閉合所述僅五個切換元件之中的三個切換元件，從而在每次換擋時兩個切換元件是打開的，由此最小化了消耗。另外可獲得一種在結構上簡單構成的并且可低成本制成的多級變速器。

由基于根據本發明的多級變速器的換擋示意圖得知，所有的單換擋(即在兩個相鄰擋位間的換擋過程)和雙換擋(Doppelschaltungen)都可相應地在沒有成組切換的情況下進行，這意味著，為了實現每個擋位只須操作參與的切換元件之一。此外可實現多個、優選三個所謂的超速擋，在所述超速擋中執行增速傳動。此外得出，第六前進擋構成為傳動比為i＝1的直接擋。

所設置的行星齒輪組優選可構成為負傳動比行星齒輪組。也可想到使用正傳動比行星齒輪組或其它類型的行星齒輪組。

所設置的切換元件之中的至少一個切換元件可構成為形鎖合的切換元件、例如爪齒式離合器或爪齒式制動器或類似物。其它切換元件可以是摩擦鎖合的切換元件或類似物、例如膜片式離合器或膜片式制動器。優選所述切換元件之中的兩個切換元件構成為制動器并且三個切換元件構成為離合器。也可想到所述切換元件之中的僅一個切換元件構成為制動器并且其余四個切換元件構成為離合器。

所提出的多級變速器的驅動軸和從動軸優選可相互同軸地設置。但也可設置其它驅動布置結構和從動布置結構。

根據本發明優選規定，為了接通第一前進擋，第一切換元件、第二切換元件和第三切換元件是閉合的；為了接通第二前進擋，第一切換元件、第二切換元件和第四切換元件是閉合的；為了接通第三前進擋，第二切換元件、第三切換元件和第四切換元件是閉合的；為了接通第四前進擋，第二切換元件、第四切換元件和第五切換元件是閉合的；為了接通第五前進擋，第二切換元件、第三切換元件和第五切換元件是閉合的；為了接通第六前進擋，第三切換元件、第四切換元件和第五切換元件是閉合的；為了接通第七前進擋，第一切換元件、第三切換元件和第五切換元件是閉合的；為了接通第八前進擋，第一切換元件、第四切換元件和第五切換元件是閉合的；為了接通第九前進擋，第一切換元件、第三切換元件和第四切換元件是閉合的；并且為了接通倒擋，第一切換元件、第二切換元件和第五切換元件是閉合的。

此外根據本發明優選規定，各所述切換元件之中的兩個切換元件構成為制動器并且各所述切換元件之中的三個切換元件構成為離合器。

此外根據本發明優選規定，各所述切換元件之一構成為制動器并且各所述切換元件之中的四個切換元件構成為離合器。

此外根據本發明優選規定，至少一個切換元件構成為形鎖合的切換元件。

此外根據本發明優選規定，各所述行星齒輪組之中的至少一個行星齒輪組構成為負傳動比行星齒輪組。

此外根據本發明優選規定，第六前進擋構成為具有傳動比i＝1.0的直接擋。

此外根據本發明優選規定，至少三個擋位構成為超速擋。