[發明專利]內燃機的廢氣凈化系統及內燃機的廢氣凈化方法

在審

• 申請號: 201480045583.8
• 申請日: 2014-10-02
• 公開（公告）號: CN105473839A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 長岡大治;坂本隆行
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/08;F01N3/023;F02D21/08;F02M26/05
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

1.一種內燃機的廢氣凈化系統，該廢氣凈化系統在具備EGR系統的內 燃機的排氣通路中設置有廢氣后處理裝置，該廢氣后處理裝置從上游側起 依次具備氧化催化劑和DPF，其特征在于，

控制所述EGR系統的控制裝置構成為，

在所述內燃機的運轉狀態從行駛運轉狀態轉變到怠速運轉狀態之后，

在表示所述氧化催化劑的溫度的催化劑指標溫度處于與氧化催化劑活 性溫度相關地預先設定的下限設定溫度和上限設定溫度之間的設定溫度區 域、并且所述DPF的推測PM堆積量低于預先設定的再生開始閾值的情況下，

將EGR控制中的EGR率的目標值設為比所述內燃機的通常運轉時的第1 EGR率高的第2EGR率來進行EGR控制。

2.如權利要求1所述的內燃機的廢氣凈化系統，其特征在于，

控制所述EGR系統的控制裝置構成為，

在所述內燃機的運轉狀態從行駛運轉狀態轉變到怠速運轉狀態之后，

在表示所述氧化催化劑的溫度的催化劑指標溫度為預先設定的第1設 定溫度以上、并且所述DPF的推測PM堆積量為所述再生開始閾值以上的情 況下，

在將EGR控制中的EGR率的目標值設為維持所述第1EGR率的狀態或 者比所述第1EGR率低的狀態下，進行所述DPF的再生控制，

在之后所述催化劑指標溫度變得比預先設定的所述第1設定溫度低的 情況下，將EGR控制中的EGR率的目標值設為比所述第1EGR率高來進行 所述DPF的再生控制。

3.如權利要求1或2所述的內燃機的廢氣凈化系統，其特征在于，

所述控制裝置構成為，

在所述內燃機的運轉狀態從行駛運轉狀態轉變到怠速運轉狀態之后，

在表示所述氧化催化劑的溫度的催化劑指標溫度變得比所述下限設定 溫度低的情況下，

進行使EGR控制中的EGR率的目標值返回為所述第1EGR率的控制。

4.如權利要求1～3中任一項所述的內燃機的廢氣凈化系統，其特征 在于，

在所述氧化催化劑使用了三元催化劑的情況下，

所述控制裝置構成為，

在控制為使得EGR控制中的EGR率的目標值成為所述第2EGR率時，

進行將所述第2EGR率設為使廢氣的空燃比狀態成為理論空燃比狀態 的值。

5.一種內燃機的廢氣凈化方法，通過廢氣后處理裝置對廢氣進行凈化， 該廢氣后處理裝置設置于具備EGR系統的內燃機的排氣通路中，從上游側 起依次具備氧化催化劑和DPF，其特征在于，

在所述內燃機的運轉狀態從行駛運轉狀態轉變到怠速運轉狀態之后，

在表示所述氧化催化劑的溫度的催化劑指標溫度處于與氧化催化劑活 性溫度相關地預先設定的下限設定溫度和上限設定溫度之間的設定溫度區 域、并且所述DPF的推測PM堆積量低于預先設定的再生開始閾值的情況下，

將EGR控制中的EGR率的目標值設為比所述內燃機的通常運轉時的第1 EGR率高的第2EGR率來進行EGR控制。

6.如權利要求5所述的內燃機的廢氣凈化方法，其特征在于，

在所述內燃機的運轉狀態從行駛運轉狀態轉變到怠速運轉狀態之后，

在表示所述氧化催化劑的溫度的催化劑指標溫度為預先設定的第1設 定溫度以上、并且所述DPF的推測PM堆積量為所述再生開始閾值以上的情 況下，

在將EGR控制中的EGR率的目標值設為維持所述第1EGR率的狀態或 者比所述第1EGR率低的狀態下，進行所述DPF的再生控制，

在之后所述催化劑指標溫度變得比預先設定的所述第1設定溫度低的 情況下，將EGR控制中的EGR率的目標值設為比所述第1EGR率高來進行 所述DPF的再生控制。