[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201480044117.8
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN105452026B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 濱本浩;深渡瀨康平;大竹慶彥;小森晃;松元昂
• 申請（專利權）人: 日本空調系統股份有限公司;松下電器產業株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;F24F11/02
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司11270
• 代理人: 浦彩華,姚開麗

技術領域

本發明涉及一種具備進行制熱運轉和除霜運轉的熱泵裝置的車輛用空調裝置。

背景技術

迄今為止，例如，在汽車上安裝了具備熱泵裝置的車輛用空調裝置(例如參照專利文獻1)。熱泵裝置具備壓縮機、車廂內熱交換器、膨脹閥和車廂外熱交換器，在車廂內設置有向車廂內熱交換器送風的室內風扇，在車廂外設置有向車廂外熱交換器送風的室外風扇。

在進行制熱時，將車廂內熱交換器用作散熱器、將車廂外熱交換器用作吸熱器。在進行制熱時，如果霜附著在車廂外熱交換器上，則切換為除霜運轉而將高溫制冷劑供向車廂外熱交換器。專利文獻1公開了如下內容，即：在進行除霜運轉時使室外風扇停止，如果除霜運轉結束，則使室外風扇的風量達到最大風量以使附著在車廂外熱交換器上的水飛散并去除。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2010－111222號公報

發明內容

－發明所要解決的技術問題－

然而，就車廂外熱交換器而言，幾乎不存在整體上均勻地結霜的情況，有在制熱運轉過程中容易結霜的區域和不容易結霜的區域。因此，有時根據熱泵裝置的構成、運轉狀態而車廂外熱交換器中的制冷劑出口側的放熱量相比制冷劑入口側的放熱量多，車廂外熱交換器中的制冷劑出口側相比制冷劑入口側容易結霜。

就車廂外熱交換器而言，即使一部分發生結霜，霜也很容易從該部分向整個車廂外熱交換器擴散，因此，如果能夠盡可能地延緩容易結霜的區域的開始結霜的時刻，則能夠謀求制熱能力的提高。

本發明是鑒于所述問題而完成的。其目的在于：當在制熱運轉時車廂外熱交換器中的制冷劑出口側相比制冷劑入口側容易結霜的情況下，能夠盡可能地延緩制冷劑出口側的開始結霜的時刻，來謀求制熱能力的提高，進而提高乘車人員的舒適性。

－用以解決技術問題的技術方案－

為了達到所述目的，在本發明中，當車廂外熱交換器的制冷劑出口側相比制冷劑入口側容易結霜的情況下，在進行制熱運轉時使送向車廂外熱交換器的制冷劑入口側的通路的送風量更多。

第一方面的發明的車輛用空調裝置具備熱泵裝置和空調控制裝置，

所述熱泵裝置包括壓縮制冷劑的壓縮機、設置在車廂內的車廂內熱交換器、設置在車廂外的車廂外熱交換器、膨脹閥、向所述車廂外熱交換器送風的室外送風機，所述熱泵裝置是由制冷劑管道將所述壓縮機、所述車廂內熱交換器、所述膨脹閥以及所述車廂外熱交換器連接而構成的，

所述空調控制裝置控制所述熱泵裝置，

在所述空調控制裝置的控制下，所述熱泵裝置在包括制熱運轉模式和除霜運轉模式的多個運轉模式之間進行切換，

所述車輛用空調裝置的特征在于：

所述車廂外熱交換器具備：以沿著規定方向排列的方式布置的多根傳熱管；以及連接在所述傳熱管的端部而向所述傳熱管的排列方向延伸的總箱，

在所述總箱上設置有制冷劑入口部、制冷劑出口部以及分隔部，所述制冷劑入口部與所述制冷劑出口部在所述總箱的長度方向上彼此相分開設置，所述分隔部用于將所述傳熱管分成多條通路以形成從所述制冷劑入口部朝向所述制冷劑出口部的制冷劑流，

在所述車廂外熱交換器中的制冷劑入口側的通路通過的來自所述室外送風機的送風量相比在所述車廂外熱交換器中的制冷劑出口側的通路通過的來自所述室外送風機的送風量多。

根據該結構，在制熱運轉模式下，車廂外熱交換器吸熱，從而霜附著在車廂外熱交換器上時，有時根據熱泵裝置的構成、運轉狀態而車廂外熱交換器中的制冷劑出口側的通路相比制冷劑入口側的通路容易結霜。在制熱運轉模式時，在車廂外熱交換器中的制冷劑入口側的通路通過的來自室外送風機的送風量相比在制冷劑出口側的通路通過的來自室外送風機的送風量多，因此在車廂外熱交換器中的制冷劑入口側的通路中的熱交換量多，從而能夠使在車廂外熱交換器中的制冷劑出口側的通路上的開始結霜的時刻延緩。由此，抑制霜向車廂外熱交換器的較廣的范圍擴散。

作為使在車廂外熱交換器的制冷劑入口側的通路和制冷劑出口側的通路的送風量發生變化的因素，例如有設置有車廂外熱交換器的部分的車身結構、室外送風機的布局、室外送風機的送風能力等。

第二方面的發明是這樣的，在第一方面的發明中，

所述車廂外熱交換器的傳熱管的排列方向和所述總箱所延伸的方向是水平方向，

所述室外送風機具備第一風扇和第二風扇，所述第一風扇和所述第二風扇以在水平方向上排列的方式沿著所述車廂外熱交換器的供空氣通過的面而分別布置在制冷劑出口側和制冷劑入口側，