[發明專利]氣體壓力調節組件和包括這種組件的發動機

有效

• 申請號: 201480041969.1
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN105408601B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 史蒂芬·圖佩;帕斯卡爾·阿瑞梭莎;史蒂芬·瑞沃薩德
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16;F16K47/04;F01N1/24
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

本發明涉及一種氣體壓力調節組件(17)，包括：待調節壓力的氣體通過回路(6)，通向所述通過回路(6)中的氣體排放回路，氣體壓力調節閥(3)，用于控制將氣體從所述通過回路(6)排放到所述排放回路中，其特征在于，所述氣體排放回路包括消音器(4)，用于減弱在將氣體從所述通過回路(6)排放到所述排放回路中時產生的噪音。

技術領域

本發明涉及氣體壓力調節領域，更具體地，涉及裝配內燃發動機的渦輪增壓器的增壓氣體壓力調節。

技術背景

內燃發動機的渦輪增壓器配備有增壓氣體壓力調節系統，稱為排放閥，或者在動力機械師之間更普遍地用英語稱為《dump valve》(溢流閥)，其保護壓縮機內的過壓和喘振現象。

當渦輪增壓器轉向高速并提供增壓時，其不可停止或者甚至很快地減慢，因為進入系統還處于壓力下。壓力不可放出，其被壓送入壓縮機中，并起到背壓的作用，試圖使輪轉向另一方向，這對于壓縮機有害，并對長期可靠性帶來問題。

該系統通常集成在壓縮機中，并包括例如彈簧膜形式或活塞形式的閥門，當它檢測到確定的過壓時，其抬起。排放閥或《溢流閥》都可以例如是電動或氣動的。

在工作時，當排放閥關閉時，空氣進入渦輪增壓器的壓縮機中，被壓縮，然后被引導向熱交換器，以便在其進入發動機氣缸中之前被冷卻。當排放閥打開時，空氣過壓被閥門排放，然后在壓縮機的入口被重定向。但是，在其工作時，排放閥或《溢流閥》發出很明顯的哨聲，當其打開時，放射出很大的并且對用戶來說感覺不適的聲音強度。

該經典的結構也引起其他的問題：

-可靠性缺陷：排放閥或《溢流閥》直接接觸壓縮機的金屬罩，由空氣的壓縮產生的平均約150℃的溫度被直接傳遞到排放閥或《溢流閥》及其部件，更快速地損壞排放閥，且更具體地是密封性，產生泄露并伴隨發動機功率的損失。此外，由通過將進入回路的壓縮空氣壓向壓縮機所產生的背壓來制動壓縮機渦輪可長期地導致渦輪增壓器的損傷。

-在壓縮機和在增壓回路中的空氣流動湍流：實際上，在壓縮機的罩中具有鏜孔，當閥門打開時，空氣通過鏜孔漏出，在空氣流動中產生湍流，因此負載(charge)損失，這降低了渦輪增壓器的最大功率。

-空間尺寸管理的困難：在某些發動機構造中，溢流閥妨礙了在所給與的空間中渦輪增壓器的定位。

-使用特定渦輪增壓器的必要：使用未設溢流閥系統的特定渦輪增壓器引起很大的問題。集成了用于排放閥或《溢流閥》的場地的特定的罩必須以不可忽略的成本制造。

另外，從例如文件FR2970523已知使壓縮機主體下游的增壓的氣體壓力調節系統相對于進氣流動方向偏離(déporter)，但是如果該規律允許彌補上述的經典結構的缺陷，則其不允許處理排放閥或《溢流閥》的打開造成的噪音危害。

發明內容

本發明傾向于通過提出一種氣體壓力調節組件來解決現有技術的問題，所述氣體壓力調節組件包括：

-待調節壓力的氣體通過回路，

-通向所述通過回路中的氣體排放回路，

-氣體壓力調節閥，用于控制將氣體從所述通過回路排放到所述排放回路中，

所述氣體排放回路包括消音器，用于減弱在將氣體從所述通過回路排放到所述排放回路中時產生的噪音。

優選地，所述消音器包括金屬過濾元件。

還優選地，排放的氣體在其通入所述消音器后排放成自由空氣。

在一個變型例中，本發明的所述組件包括：

-主體，其中設置有待調節壓力的氣體通過回路和開口，所述排放回路通過所述開口通向所述通過回路中，