[發明專利]渦輪-扭振減振器以及轉換器和扭矩傳遞裝置

有效

• 申請號: 201480041921.0
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN105408663B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: C·丁格;J·霍夫曼;C·許格爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16F15/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于交通工具的渦輪?扭振減振器，尤其是單式扭振減振器(1)，優選地用于機動車的驅動系(1)，具有用于將扭矩導入渦輪?扭振減振器的減振器部分(10,12)和用于將扭矩從渦輪?扭振減振器導出的減振器部分(20)，其中，離心力擺裝置(2)的擺質量法蘭(200)與渦輪?扭振減振器的一個減振器部分(10)在機械上剛性地耦合。本發明還涉及一種用于交通工具的轉換器或扭矩傳遞裝置，尤其用于機動車的驅動系，其中所述轉換器或扭矩傳遞裝置具有根據本發明的渦輪?扭振減振器。

技術領域

本發明涉及一種用于交通工具的渦輪-扭振減振器，尤其是扭振減振器，優選地用于機動車的驅動系。本發明還涉及一種用于交通工具的轉換器或扭矩傳遞裝置，尤其用于機動車的驅動系，其中，所述轉換器或者說扭矩傳遞裝置具有根據本發明的渦輪-扭振減振器。

背景技術

在機動車的周期性工作的內燃機曲軸上，在機動車運行時在曲軸轉動期間發生疊加的轉動不均勻性，其中，其類型和/或頻率與曲軸的轉速相加。在機動車運行時在內燃機扭矩改變時(例如在通過機動車駕駛員的扭矩需求改變時)出現相對強烈的轉動不均勻性。此外，由于在內燃機中的燃燒過程、尤其在牽引運行時，在機動車的驅動系中引起扭振。

為了減小驅動系中的強烈的轉動不均勻性，可安裝扭振減振器，而離心力擺裝置可在內燃機的相對大的轉速范圍上基本消除掉在機動車驅動系中的周期性扭振。扭振減振器作為減振裝置尤其安裝在機動車的內燃機和變速器之間。由此，扭振減振器例如安裝在摩擦離合器的離合器從動盤中/上或者作為雙質量飛輪。

扭振減振器和分立的離心力擺裝置擁有相對多的構件，這使其制造和在機動車驅動系中的安裝是費時和費成本的。此外，這種減振器組件在結構設計上成本相對較高。此外，在設計扭振減振器和離心力擺裝置時，恰恰在小型車中僅有小的可供使用的軸向安裝空間引起越來越多的問題，其中，需要相對多的軸向安裝空間。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種改進的扭振減振器，尤其是改進的單式扭振減振器，用于機動車驅動系的液力變矩器的渦輪；以及一種裝備有該扭振減振器的轉換器或者說一種裝備有該扭振減振器的扭矩傳遞裝置。在此，根據本發明的改進的渦輪-扭振減振器需要相對小的軸向安裝空間、在結構上簡單地構造、并且確保好的緩沖功能。

本發明的目的借助一種如下所述的用于交通工具的渦輪-扭振減振器實現，尤其是單式扭振減振器，優選地用于機動車的驅動系；并且借助一種如下所述的用于交通工具的轉換器或扭矩傳遞裝置實現，尤其用于機動車的驅動系。本發明的有利的擴展方案、附加的特征和/或優點由下文說明得出。

根據本發明的扭振減振器包括用于將扭矩導入扭振減振器的減振器部分和用于將扭矩從扭振減振器導出的減振器部分，其中，離心力擺裝置的擺質量法蘭與扭振減振器的一個減振器部分在機械上剛性地耦合。根據本發明，該扭振減振器具有至少兩個減振器部分，用于導入和導出扭矩，其中離心力擺裝置的擺質量法蘭或者說離心力擺裝置與所述減振器部分中的至少一個機械連接，尤其是在機械上剛性地耦合。

根據本發明的轉換器或根據本發明的扭矩傳遞裝置例如是：旋轉組件，液力變矩器，減振器裝置，離合器，離合器組件，轉換器減振器，渦輪減振器，雙質量轉換器和/或雙質量飛輪，和/或其組合，必要時具有轂。在此，所述轉換器或扭矩傳遞裝置具有根據本發明的扭振減振器。

在本發明的一實施方式中，擺質量法蘭在減振器輸入側上或在減振器輸出側上與相關的減振器部分機械耦合，其中，擺質量法蘭在扭振減振器的周向方向上并且必要時也在扭振減振器的軸向方向上與所述減振器部分在機械上剛性地耦合。在此，擺質量法蘭可間接地或直接地固定在所述減振器部分上。此外，擺質量法蘭可與所述減振器部分材料一體地連接或者與其整體地構造。

該離心力擺裝置可相對居中地被接收在扭振減振器的內部，其中，離心力擺裝置基本上在扭振減振器的軸向最大尺寸內設置在該實際的扭振減振器上/中。此外，離心力擺裝置基本上在扭振減振器的蓄能器元件的軸向最大尺寸內設置在該實際的扭振減振器上/中。