[發明專利]車輛用空調裝置及其結構單元

在審

• 申請號: 201480039927.4
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN105517823A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 野田圭俊;寺田智裕;谷口勝志;黑田健太朗
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種車輛用空調裝置，具備：

第一水制冷劑熱交換器，其在低溫低壓的制冷劑和熱傳輸用的冷卻液之 間進行熱交換而使制冷劑汽化；

第二水制冷劑熱交換器，其在高溫高壓的制冷劑和所述冷卻液之間進行 熱交換而使制冷劑凝結；

第一切換裝置，其可切換為，將從所述第二水制冷劑熱交換器送出的制 冷劑向使用制冷劑對送入車廂內的空氣進行冷卻的蒸發器側輸送的狀態和 不向所述蒸發器側輸送的狀態；

第二切換裝置，其可切換為，將從所述第二水制冷劑熱交換器送出的制 冷劑向所述第一水制冷劑熱交換器膨脹輸送的狀態和不向所述第一水制冷 劑熱交換器輸送的狀態，

所述第一水制冷劑熱交換器從對送入車廂內的空氣進行加熱的加熱器 芯導入所述冷卻液，向車輛的發熱零件的冷卻用通路送出所述冷卻液，且向 壓縮機送出制冷劑，

所述第二水制冷劑熱交換器從所述發熱零件的冷卻用通路導入所述冷 卻液，向所述加熱器芯送出所述冷卻液，且從所述壓縮機導入所述高溫高壓 的制冷劑。

2.如權利要求1所述的車輛用空調裝置，其中，

還具備從高溫高壓的制冷劑向外部氣體散熱并使制冷劑凝結的冷凝器，

所述第一切換裝置及所述第二切換裝置可至少切換為制冷模式的狀態 和熱泵式制熱模式的狀態，

所述制冷模式的狀態為：制冷劑在包含所述第二水制冷劑熱交換器、所 述冷凝器、所述蒸發器、所述壓縮機的循環路徑中流動，且制冷劑不向所述 第一水制冷劑熱交換器流動；

所述熱泵式制熱模式的狀態為：制冷劑在包含所述第二水制冷劑熱交換 器、所述第一水制冷劑熱交換器、所述壓縮機的循環路徑中流動。

3.如權利要求1或2所述的車輛用空調裝置，其中，

所述第一切換裝置為配置于從所述第二水制冷劑熱交換器向所述蒸發 器側輸送制冷劑的通路中的開關閥，

所述第二切換裝置為配置于從所述第二水制冷劑熱交換器向所述第一 水制冷劑熱交換器輸送制冷劑的通路中的帶有開關功能的膨脹閥。

4.如權利要求1～3中任一項所述的車輛用空調裝置，其中，

還具備配置于制冷劑從所述蒸發器向所述壓縮機流動的流路中的單向 閥。

5.如權利要求1～4中任一項所述的車輛用空調裝置，其中，

所述發熱零件為內燃機。

6.如權利要求1～5中任一項所述的車輛用空調裝置，其中，

將所述第一水制冷劑熱交換器、所述第二水制冷劑熱交換器、所述第一 切換裝置、及所述第二切換裝置一體化而構成單元，

在所述單元外設有所述壓縮機。

7.如權利要求3所述的車輛用空調裝置，其中，

所述帶有開關功能的膨脹閥具有：電磁開關閥、通過溫度控制使制冷劑 流量變化的溫度式膨脹閥。

8.如權利要求3所述的車輛用空調裝置，其中，

所述帶有開關功能的膨脹閥具有：電磁開關閥、節流了一定量的制冷劑 通路，

所述車輛用空調裝置還具備配置于所述壓縮機的制冷劑導入側通路的 蓄熱器。

9.如權利要求1～8中任一項所述的車輛用空調裝置，其中，

還具備能夠貯存由所述第二水制冷劑熱交換器凝結的制冷劑的儲液罐。

10.如權利要求9所述的車輛用空調裝置，其中，

所述儲液罐與所述第二水制冷劑熱交換器一體地形成。

11.一種車輛用空調裝置的結構單元，將如下部件一體化，即：

第一水制冷劑熱交換器，其在低溫低壓的制冷劑和熱傳輸用的冷卻液之 間進行熱交換而使制冷劑汽化；

第二水制冷劑熱交換器，其在高溫高壓的制冷劑和所述冷卻液之間進行 熱交換而使制冷劑凝結；

第一切換裝置，其可切換為，將從所述第二水制冷劑熱交換器送出的制 冷劑向使用制冷劑對送入車廂內的空氣進行冷卻的蒸發器側輸送的狀態和 不向所述蒸發器側輸送的狀態；

第二切換裝置，其可切換為，將從所述第二水制冷劑熱交換器送出的制 冷劑向所述第二水制冷劑熱交換器膨脹輸送的狀態和不向所述第二水制冷 劑熱交換器輸送的狀態。