[發明專利]車軸驅動裝置

有效

• 申請號: 201480039643.5
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN105517832B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 清岡晃司;福田俊之;兼述秀樹;辻智之
• 申請（專利權）人: 株式會社神崎高級工機制作所
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;A01C11/02;B60K17/06;F16H57/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 呂琳,樸秀玉

1.一種車軸驅動裝置，

具有：

變速箱(17)，將至少兩個箱體構件(56、57)彼此接合而成；

儲油器(153)，設置在所述變速箱(17)的下部內，用于存儲潤滑油；

多根傳動軸(31、64、66)，由所述箱體構件(56、57)軸承支承；以及

被潤滑部位(79、80、90、96、114、216、217、222、223)，在所述變速箱(17)內，附隨于所述多根傳動軸(31、64、66)，

所述儲油器(153)的油作為工作油也提供給配置于車軸驅動裝置(7)的外部的外部液壓裝置(132)，

所述車軸驅動裝置(7)的特征在于，

所述多根傳動軸(31、64、66)配置在比所述儲油器(153)的油面(153a)更靠上方處，

在所述箱體構件(56、57)之一(57)，形成有用于將存儲于所述外部液壓裝置(132)內的工作油回送到所述儲油器(153)的回送油路(221)，

所述回送油路(221)能將所述回送油路(221)內的工作油作為潤滑油供應給所述多根傳動軸(31、64、66)以及所述被潤滑部位(79、80、90、96、114、216、217、222、223)之中的至少一部分，

所述回送油路(221)具有連通孔(173)以及槽狀凹部(220)，所述回送油路(221)整體配置在比所述儲油器(153)的油面(153a)更靠上方處，

所述連通孔(221)將形成有所述回送油路(221)的所述箱體構件(57)從其外側面(57d)貫通至內側面(57e)，并且連通到自所述外部液壓裝置(132)而始的油路，

所述槽狀凹部(220)由從形成有所述回送油路(221)的所述箱體構件(57)的所述內側面(57e)向所述變速箱(17)的內側方突出的肋(204、218、219)構成，

所述肋(204、218、219)由在所述連通孔(173)的下方往前后方向延伸的貯留肋(204)、從所述貯留肋(204)往前方伸出的前伸出肋(218)、以及從所述貯留肋(204)往后方伸出的后伸出肋(219)構成，

通過在所述貯留肋(204)的突出方向的端緣(204b)安裝側板(205)的下緣，形成上方打開的引流槽(225)，呈在所述引流槽(225)的前端連結有所述前伸出肋(218)、在所述引流槽(225)的后端連結有所述后伸出肋(219)的狀態，將所述前伸出肋(218)延伸設置至所述多根傳動軸(31、64、66)之中的配置在所述引流槽(225)的前方的傳動軸(64、66)，將所述后伸出肋(219)延伸設置至所述多根傳動軸(31、64、66)之中的配置在所述引流槽(225)的后方的傳動軸(31)。

2.根據權利要求1所述的車軸驅動裝置，其特征在于，

通過在所述變速箱(17)設置對所述傳動軸(31、64、66)進行軸承支承的突起部(207、211、230)，并在所述突起部(207、211、230)形成能將所述突起部(207、211、230)的內外空間連通的連通油路(207b、211b、215)，經由所述連通油路(207b、211b、215)，將來自所述回送油路(221)的工作油供應給所述突起部(207、211、230)內。

3.根據權利要求1或2所述的車軸驅動裝置，其特征在于，

經由所述回送油路(221)從所述儲油器(153)的油面(153a)的上方滴落到所述儲油器(153)從而回送的來自外部液壓裝置(50)的回送油量設定為比僅經由其他連通孔(171、172)在所述儲油器(153)的所述油面(153a)的下方直接回送到所述儲油器(153)的來自其他外部液壓裝置(47)的回送油量少。