[發明專利]車輛座椅

在審

• 申請號: 201480037026.1
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN105339207A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: F.科普克
• 申請（專利權）人: 戈登·默里設計有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48;B60N2/68;B60N2/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;傅永霄

技術領域

本發明涉及用于車輛的座椅。

背景技術

在車輛中某種形式的座位對于駕駛員和乘客來說是必需的，以在旅途期間舒適地支撐他們以及在碰撞事件中約束他們。這通常在小的城市型車輛的設計中是更大的挑戰，因為這些小城市型車輛受到缺少豎直且水平地圍繞乘客的內部空間的問題。因此，高的駕駛員和后座的乘客可能受到缺少足夠的腿部和/或頭上空間而不舒服的問題。

另外，傳統的車輛座椅一般在30到70kg之間。現代車輛有將重量保持到最小值的要求。目前壓緊的鋼制座椅設計由與碰撞試驗、頸部扭傷（whiplash）、控制沖擊等等相關的規則的驅使并且因此一般不視為可能產生有用的重量減輕的范圍。

大范圍的輕質座椅可用于摩托車運動應用，但是這些輕質座椅的特征是非常低水平的可調性、舒適性以及可及性，因此被認為不適當用于大多數類型的道路車輛（包括城市型車輛）。另外，這樣的座椅通常連同其他安全措施例如安全帶、安全欄、頭盔等等被安裝和使用，并且因此這樣的座椅對于沖擊試驗（等等）受到不同的考慮。

發明內容

提供回收和可回收的材料的使用和輕重量、最小材料消耗的組合，同時還被設計成通過碰撞試驗要求的座椅是高度希望的。

因此本發明提供了一種車輛座椅，其包括底座單元和豎立的座椅靠背，底座單元至少部分地是金屬的并且包括用于附接到車輛的固定點以及至少兩個側向地間隔的豎立臂，座椅靠背是模制復合材料并且經由連接部被附接到每個豎立臂，所述連接部沿豎直方向分布。該豎直分布可通過在兩個部件之間提供多個機械附接件被實現，其中附接件在豎直方向上是間隔開的。替代地，可使用在豎直方向上帶有細長范圍的粘結結合，或者豎立臂可嵌入在座椅靠背的材料中。

底座單元除了金屬元件之外可部分地由復合模制材料制成。復合模制元件可提供理想地由多層模制復合材料限定的增強部分，多層模制復合材料可以具有優化的纖維定向，以為座椅提供必要水平的剛度和防撞性。還可提供可調整機構，從而以改變在豎立臂和底座單元的剩余部分之間的角度，并且允許座椅的斜度被調整。可調整機構可包括心軸，一部分圍繞心軸旋轉，并且心軸延伸以與座椅靠背接合；這樣做時還將進一步增強座椅靠背和底座單元之間的連接。大多數座椅也將具有附接到底座單元的座椅底座或者座墊。座椅底座也可以是模制復合材料，并且可固定地附接到底座單元。

底座單元還可包括滑動調整器或者用于這些調整器的安裝點，以允許相對于固定點調整豎立臂的前/后位置，從而允許座椅前后地被調整。

豎立臂優選地布置成鄰近座椅靠背的任一側。座椅靠背可包括由多層模制復合材料限定的增強部分。其可以具有優化的纖維定向以為座椅提供必要水平的剛度和防撞性。模制幾何增強部分可限定至少一個中空空間，因此這樣結構提供高剛性和改善的機械性能。

這樣的中空空間可限定在座椅的上邊緣處具有開口的管，其中座椅進一步包括具有至少一個向下延伸的叉（prong）的頭枕，叉和管可滑動地接合從而以豎直地可調整的方式將頭枕保持在座椅的上面。

復合材料通常在基體之內將包括纖維增強物，盡管其他形式的復合材料是可能的。這提供了優化纖維對齊的可能性以便適應座椅的機械性能。在座椅靠背中，有利的是在座椅靠背中包括在朝上方向上對齊的單向纖維增強的區域，其理想地定位在座椅靠背的兩個外豎直邊緣區域上，兩個外豎直邊緣區域可朝向座椅靠背的頂部邊緣增加寬度，優選地在座椅靠背的頂部邊緣的中心點處相交。還有利的是包括沿著座椅靠背的頂部邊緣在側向方向上對齊的單向纖維增強的區域，以及準各向同性的層狀纖維的區域，其與豎立臂覆蓋至少豎直分布的連接部。還可提供與豎立和側向方向大體呈45°的兩個方向的每個方向上對齊的雙向增強的區域。

在底座單元中，座椅底座還可以是纖維增強的復合材料。這可有利地包括在座椅底座的側面中在朝外的側向方向上的單向纖維增強的區域、圍繞座椅安裝區域的準各向同性的層狀纖維的區域、以及與縱向和側向方向大體呈45°的兩個方向的每個方向上對齊的雙向增強的區域。

本發明還涉及包括根據先前權利要求中任一項的至少一個座椅的車輛。

因此，生產日常可用的且由復合材料制成的汽車座椅是實用且可行的。這樣的材料允許許多優勢，例如減小底座的截面厚度，其又允許更低地包裝乘客，給予更低的車頂弧線以及更低的車輛重心。更低的重心允許改善車輛操作以及車輛的靜態穩定性（從翻轉的角度來看），以及車頂線的降低引起車輛的空氣動力拖拉的減小，從而減少車輛行進排放。

附圖說明

參照附圖，現將通過實例描述本發明的實施例，其中：