[發明專利]引擎的控制裝置

有效

• 申請號: 201480033808.8
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN105308290B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 松永禮俊;山口康夫;村田真一
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02B33/00;F02B37/12;F02B37/16;F02D23/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 梅高強,張麗穎

技術領域

本發明涉及一種引擎的控制裝置，該控制裝置裝備有廢氣閥，該廢氣閥用于通過增壓器，比如渦輪增壓器調節升壓。

背景技術

在傳統的裝備有增壓器，比如渦輪增壓器的引擎之中，已經有設置有用于繞過增壓器的渦輪的排氣旁通通道的引擎。在排氣旁通通道中，設置廢氣閥，該廢氣閥用于打開和關閉排氣旁通通道。根據廢氣閥的開/關，抑制升壓過度升高，以保證升壓的穩定性以及阻止對引擎或增壓器本身的損傷。

近年來，根據引擎的工作狀態主動地控制廢氣閥的開/關動作是常規應用。例如，已經有檢測室溫并且根據檢測的室溫控制廢氣閥打開的這類的控制器，從而防止由于進氣系統的溫度變化導致故障出現(見專利文獻1)。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：JP-A-2012-97714

發明內容

本發明要解決的問題：

例如，響應于通過啟動開關，比如點火開關的操作的啟動請求，加載在車輛，比如汽車上的引擎(內燃機)的啟動通過起動引擎而被執行。為了增強引擎的啟動能力，通過起動而增大引擎轉速是有效的。例如，即使在引擎的啟動能力弱的環境下，如極冷啟動，引擎的啟動能力也能夠通過起動以增大引擎轉速而被改善。此外，根據啟動能力的改善，能夠使引擎主體、催化器和空氣-燃料比率傳感器被早早地預熱，并且還可以實現啟動之后的穩定運轉和改善排氣。

然而，根據配備有增壓器的傳統引擎，即使嘗試通過起動而增大引擎轉速，也會給予增壓器的渦輪阻力，使得不可能充分地增大引擎轉速。

本發明已經考慮了上述情況。本發明的目的是提供一種引擎的控制裝置，例如，即使在極冷啟動時該控制裝置也能夠增強引擎的啟動能力，還可以實現啟動之后的穩定運轉，并且能夠進一步改善早期的排氣。

解決問題的方法：

為了解決上述問題，本發明的第一方面是一種引擎的控制裝置，該控制裝置具有用于繞過增壓器的渦輪的排氣旁通通道和用于打開和關閉排氣旁通通道的廢氣閥，該控制裝置包括：開/關控制裝置，該開/關控制裝置用于控制廢氣閥的開/關動作；和啟動控制裝置，該啟動控制裝置用于根據引擎啟動請求啟動引擎；其中，開/關控制裝置在引擎通過啟動控制裝置的啟動過程開始之前根據引擎的溫度控制廢氣閥的開/關動作，并且如果引擎的溫度等于或低于第一設定溫度，在閥打開方向上控制廢氣閥，開/關控制裝置在引擎的啟動過程完成之后，根據引擎的溫度控制廢氣閥的開/關動作，并且如果引擎的溫度等于或低于第二設定溫度，在閥關閉方向上控制廢氣閥，第一設定溫度設定為低于第二設定溫度，在引擎的啟動過程完成之后，如果引擎的溫度等于或低于第二設定溫度，開/關控制裝置保持廢氣閥處于關閉狀態，直到引擎的溫度變為等于或高于第三設定溫度，該第三設定溫度高于第二設定溫度并且低于引擎的預熱完成溫度。

本發明的第二方面是根據第一方面的引擎的控制裝置，其中，引擎具有進氣旁通閥，該進氣旁通閥用于打開和關閉進氣旁通通道，該進氣旁通通道用于繞過增壓器的壓縮機，并且開/關控制裝置控制進氣旁通閥的開/關動作以及廢氣閥的開/關動作，并且在閥打開方向上控制廢氣閥時，該開/關控制裝置也在閥打開方向上控制進氣旁通閥。

本發明的第三方面是根據第一或第二方面的引擎的控制裝置，其中，廢氣閥具有驅動器，該驅動器利用來自電池的電能關閉閥，并且根據來自電池的電能的斷開而打開閥，并且啟動控制裝置驅動電動馬達，以利用來自于電池的電能起動引擎。

本發明的效果：

根據以上描述的本發明，即使在例如極冷啟動時，也能夠實現在啟動之后引擎的穩定運轉。此外，通過起動能夠增大引擎轉速。因此，能夠令人滿意地啟動引擎。

附圖說明

圖1是根據本發明的實施例的裝備有控制裝置的引擎的示意圖；

圖2是顯示根據本發明的實施例的控制裝置的示意性構造的方框圖；

圖3是顯示根據本發明的實施例的對廢氣閥的開/關控制的實例的流程圖；

圖4是顯示根據本發明的實施例的廢氣閥的開/關控制的另一個實例的流程圖。

具體實施方式

現在參考附圖詳細描述本發明的實施例。

首先，說明根據本發明的實施例的引擎10的整體構造。如圖1所示，構成引擎10的引擎主體11具有氣缸蓋12和氣缸組13，并且活塞14容納在氣缸組13內。活塞14經由連接桿15連接到曲軸16。活塞14、氣缸蓋12和氣缸組13形成燃燒室17。