[發明專利]盤式制動器

有效

• 申請號: 201480031142.2
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN105247238B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 井上映;田邊大輔;久米村洋一;田邊圣子;吉田仁
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D65/097
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及例如對機動車等的車輛施加制動力的盤式制動器。

背景技術

通常，在機動車等車輛中設置的盤式制動器具備安裝在車輛的非旋轉部分的安裝部件、支承于該安裝部件且通過向制動鉗供給的液壓而按壓制動盤的兩面的一對摩擦襯塊、以及設置在該摩擦襯塊與所述安裝部件之間且對所述摩擦襯塊向制動盤的前進時的旋轉方向出口側(周向)施力的施力彈簧(所謂的防震彈簧)等，施力彈簧具有檢測摩擦襯塊的磨損狀態的功能(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開平10-331883號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述現有技術中所采用的具備施力彈簧的盤式制動器中，存在不能充分地得到摩擦襯塊的磨損狀態所產生的檢測音這一問題。

本發明是鑒于上述現有技術的問題而完成的，目的在于提供一種能夠充分地得到檢測音的盤式制動器。

用于解決技術問題的技術方案

為了解決上述問題，本發明的盤式制動器具有安裝部件，該安裝部件跨過制動盤而固定于車輛，形成有承受制動時的轉矩的轉矩承受面，并且設有能夠沿所述制動盤的軸向滑動的制動鉗，該制動鉗向所述制動盤按壓與所述制動盤的兩面對置設置的摩擦襯塊，所述摩擦襯塊具有：背板，其在制動盤的周向兩側支承在所述安裝部件上，并且在與所述安裝部件的轉矩承受面抵接的側面部形成有轉矩傳遞部；摩擦材料，其固定在該背板的一面側，與所述制動盤抵接而產生摩擦力；以及，施力機構，其對所述摩擦襯塊朝向制動盤的旋出側施力；所述施力機構具有：安裝部，其固定且安裝于所述背板；第一延伸部，其基端側與該安裝部連接，并且向離開所述制動盤的方向延伸；彎折部，其在該第一延伸部的前端側朝向離開所述制動盤的方向形成為弧狀，并且以前端朝向所述制動盤側的方式彎折；以及，第二延伸部，其從該彎折部的前端側向接近所述制動盤的方向延伸，并且以彈性變形狀態與所述安裝部件側彈性接觸；在所述摩擦材料磨損規定量時，該第二延伸部的前端與所述制動盤抵接，所述彎折部被設定為剛性比所述第一延伸部與所述彎折部的交界部位高。

有益的效果

如上所述，根據本發明，提供一種能夠充分地得到摩擦襯塊的磨損狀態所產生的檢測音的盤式制動器。

附圖說明

圖1是從上方觀察本發明實施方式的盤式制動器的俯視圖。

圖2是從圖1中的箭頭II－II方向觀察盤式制動器的部分剖切主視圖。

圖3是圖2所示的盤式制動器的后視圖。

圖4是以拆下圖1中的制動鉗的狀態表示安裝部件、摩擦襯塊、襯塊彈簧以及施力彈簧等的部分剖切俯視圖。

圖5是從前側觀察圖4中的安裝部件、摩擦襯塊、襯塊彈簧以及施力彈簧等的主視圖。

圖6是從圖4中的箭頭所示VI－VI方向觀察安裝部件、摩擦襯塊、襯塊彈簧以及施力彈簧等的剖視圖。

圖7是表示圖6中的摩擦襯塊安裝有施力彈簧的狀態的主視圖。

圖8是放大表示圖4中的箭頭所示IX部分的主要部分剖視圖。

圖9是從左側僅觀察圖8的施力彈簧的左側視圖。

圖10是從右側僅觀察圖8的施力彈簧的右側視圖。

圖11是僅表現出圖8的施力彈簧的自然狀態的圖。

圖12是表示施力彈簧的彈簧特性的特性線圖。

圖13是摩擦傳感器的自激振蕩的原理圖。

具體實施方式

以下，按照附圖對本發明實施方式的盤式制動器詳細地進行說明。

在這里，在圖中，附圖標記1表示旋轉的制動盤，該制動盤1例如在車輛向前進方向行駛時與車輪(未圖示)一起向圖1中的箭頭所示A方向旋轉，并在車輛后退時向箭頭所示B方向旋轉。

附圖標記2是作為安裝在車輛的非旋轉部分的安裝部件的支架，如圖1～圖3所示，該支架2由一對臂部2A、2A和厚壁的支承部2B等構成，該一對臂部2A、2A在制動盤1的旋轉方向(周向)上分開，以跨過制動盤1的外周的方式沿制動盤1的軸向延伸，該支承部2B連結該各臂部2A的基端側而使其成為一體，且在成為制動盤1的內側的位置固定于所述車輛的非旋轉部分。

另外，在支架2上一體地形成有補強梁2C，該補強梁2C在成為制動盤1的外側的位置彼此連結臂部2A、2A的前端側，且如圖2所示地形成為弓形。由此，支架2的各臂部2A、2A在制動盤1的內側被支承部2B一體地連結，并且在外側被補強梁2C一體地連結。