[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201480028829.0
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN105246752B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 原田新也;新井貴尚;安東文哉
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/30;B60W20/40;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W10/11;F16D48/02;F16H59/18;F16H59/40
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司72003
• 代理人: 董雅會,金相允

技術領域

本發明涉及一種具有作為行駛驅動源的內燃機以及馬達的混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置。

背景技術

專利文獻1所示的結構是以往的具有內燃機和馬達的混合動力車輛的驅動裝置的方式的一個例子。在專利文獻1所披露的結構中，經由離合器將自動變速器的輸入軸連結于內燃機的輸出軸，將馬達連結于自動變速器的輸出軸以及驅動輪。這樣的結構的自動變速器，能夠使用例如AMT(手自一體變速器)，該AMT(手自一體變速器)是在選擇性地使多個齒輪對中的1對嚙合的手動變速器上附加有執行器(actuator)而實現自動化的。該自動變速器在車速超過預先設定的規定的變速線時，從控制裝置發送變速指令。這樣，首先進行使離合器分離的控制，并且節氣門開度減小，抑制內燃機的輸出。此時，與內燃機的驅動轉矩的減小速度匹配地控制離合器的分離速度。然后，當離合器處于完全分離的狀態，不從內燃機向自動變速器的輸入軸輸入驅動轉矩時，AMT進行控制，來解除在此之前嚙合的齒輪對的嚙合，并使接下來應該變速的變速擋的齒輪對嚙合。此外，為了避免在這樣的變速中使駕駛員感覺到不舒服的減速感(駕駛性能的惡化)，進行利用二次驅動力(例如馬達)的驅動彌補不足的驅動轉矩以滿足根據駕駛員的油門踩踏量求出的駕駛員要求轉矩的控制。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP特開平11-69509號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，如上所述，配合內燃機的驅動轉矩的減小速度逐次控制變速時使離合器分離的分離速度。因此，存在如下的問題，在從控制裝置發送了變速指令之后，到下一個應該變速的變速擋的齒輪對嚙合且一系列變速控制結束的時間變長，離合器分離的控制負載變大。另外，為了以最快的速度減小內燃機的驅動轉矩，考慮在離合器的分離控制的同時切斷向內燃機的燃料供給。但是，此時，在因切斷燃料供給而減小的內燃機的驅動轉矩的減小速度超過離合器的動作速度的情況下，存在在離合器接合中內燃機的驅動轉矩變為0，即將變為負轉矩的危險。在這種情況下，存在內燃機的負轉矩經由接合中的離合器傳遞至驅動輪，導致駕駛性能惡化的危險。

本發明是鑒于上述的問題而提出的，其目的在于，提供一種在混合動力車輛用驅動裝置中能夠實現一邊確保良好的駕駛性能，一邊在短時間內完成變速動作的變速控制裝置。

用于解決問題的手段