[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201480028829.0
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN105246752B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 原田新也;新井貴尚;安東文哉
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/30;B60W20/40;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W10/11;F16D48/02;F16H59/18;F16H59/40
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司72003
• 代理人: 董雅會,金相允

1.一種混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置，

具有：

內燃機，安裝于車輛，從該內燃機的輸出軸輸出的發動機轉矩受到輸出控制機構的控制，

自動變速器，具有與所述內燃機的輸出軸旋轉連結的輸入軸和與驅動輪旋轉連結的輸出軸，通過換擋機構在多個變速擋中選擇性地實現一個變速擋，所述多個變速擋能夠使所述輸入軸與所述自動變速器的輸出軸以不同的變速比旋轉連結，

離合器，能夠在使所述內燃機的輸出軸與所述輸入軸旋轉連結的接合狀態與解除該連結的分離狀態之間切換，

離合器驅動機構，在所述接合狀態與所述分離狀態之間進行切換操作，調整所述離合器在所述接合狀態下傳遞的離合器轉矩，

轉矩指示部，將根據駕駛員操作的油門裝置的操作量來決定且所述驅動輪所要求的驅動轉矩作為駕駛員要求轉矩發出指示，

馬達，與所述自動變速器的輸出軸以及所述驅動輪旋轉連結，產生馬達轉矩使該馬達轉矩與所述發動機轉矩相加得到的合計轉矩為所述駕駛員要求轉矩，來驅動所述驅動輪；

該混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置的特征在于，

具有：

變速時間計算部，基于所述油門裝置的當前時刻的操作量以及所述自動變速器的輸出軸的當前時刻的轉速的變化量，計算從所述當前時刻到所述自動變速器的輸出軸的轉速超過所述多個變速擋中的一個變速擋的變速線為止的變速線到達預測時間，

離合器分離預備控制轉移判斷部，判斷所述計算出的變速線到達預測時間是否已變為預先設定的基準時間，

發動機轉矩減小控制部，當所述變速線到達預測時間變為所述基準時間時，使所述輸出控制機構動作，使所述發動機轉矩下降至根據所述駕駛員要求轉矩預先設定的發動機轉矩閾值，

離合器轉矩減小控制部，隨著所述發動機轉矩減小控制部的動作，使所述離合器驅動機構動作，使所述離合器轉矩下降到離合器轉矩閾值，該離合器轉矩閾值設定為比所述發動機轉矩閾值高按照所述離合器驅動機構的最大驅動速度預先設定的規定量，

要求轉矩控制部，使所述馬達產生馬達轉矩，使得該馬達轉矩與所述發動機轉矩閾值相加得到的合計轉矩變為所述駕駛員要求轉矩，

離合器分離控制部，當所述自動變速器的輸出軸的轉速超過所述一個變速線時，使所述輸出控制機構動作進行切斷燃料供給控制，使所述內燃機的所述發動機轉矩減小到0以下，并且在所述輸出控制機構的動作的同時，使所述離合器驅動機構以所述最大驅動速度進行動作，將所述離合器設置變為分離狀態，

變速擋切換部，在所述離合器形成所述分離狀態之后，使所述換擋機構動作，使所述一個變速擋成立，并且使所述離合器驅動機構動作，將所述離合器形成為所述接合狀態。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置，其特征在于，

被所述離合器轉矩減小控制部設定為比所述發動機轉矩閾值高規定量的所述離合器轉矩閾值的所述規定量的大小是：

在所述離合器分離控制部中，在所述輸出控制機構開始進行所述切斷燃料供給控制之后到所述發動機轉矩減小變為0以下的期間，在通過所述離合器驅動機構以所述最大驅動速度進行動作使所述離合器變為所述分離狀態的期間，所述離合器轉矩與所述發動機轉矩接近且不小于所述發動機轉矩的大小。

3.如權利要求1所述的混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置，其特征在于，

被所述離合器轉矩減小控制部設定為比所述發動機轉矩閾值高規定量的所述離合器轉矩閾值的所述規定量的大小是：

在所述離合器分離控制部中，使第一特定時間和第二特定時間一致的大小，

所述第一特定時間是，在所述輸出控制機構開始進行所述切斷燃料供給控制之后，所述內燃機的所述發動機轉矩減小變為0以下的時間，

所述第二特定時間是，通過所述離合器驅動機構使所述離合器朝向所述分離狀態以所述最大驅動速度動作，直到變為所述分離狀態的時間。

4.如權利要求1～3中任一項所述的混合動力車輛用驅動裝置的變速控制裝置，其特征在于，

所述發動機轉矩閾值設定為比所述車輛按照所述駕駛員要求轉矩僅借助所述內燃機的所述發動機轉矩行駛時被所述輸出控制機構控制的所述發動機轉矩的值低預先設定的量的值。