[發(fā)明專利]具有內(nèi)燃機(jī)和自動變速箱的動力系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480028716.0
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN105228875B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·巴爾代;V·弗萊雷蘇亞雷斯;F·杜
• 申請（專利權(quán)）人: 標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10;B60W30/18;B60K6/52
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種動力系統(tǒng)(20)的控制方法，所述動力系統(tǒng)具有經(jīng)由離合器(EMB)聯(lián)接的內(nèi)燃機(jī)(MTH)和自動變速箱(BV)并且用于并聯(lián)式混合動力車輛(10)的車橋(12，14)中的一個(12)，所述并聯(lián)式混合動力車輛能夠在為所述并聯(lián)式混合動力車輛的所述車橋中的另一個(14)設(shè)置的電機(jī)(MELAR)的作用下行駛，所述方法包括由通過切斷接觸使車輛停止運行的要求(TDCR)引起的驅(qū)動裝置停機(jī)階段(TDCR，DGMP，TDM)，而所述動力系統(tǒng)(20)的變速箱(BV)被控制成以前進(jìn)(D)或后退(R)的運行模式中的一個來運行，同時減速齒輪分離，所述驅(qū)動裝置停機(jī)階段包括按順序進(jìn)行的接合變速箱的減速齒輪(R1)的步驟(TCR1，TENG，TR1)和操控離合器閉合的步驟(TCEMB，TRF，TEMBF)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，期望車輛速度或變速箱(BV)的輸出軸轉(zhuǎn)速小于閾值VminBV，以接合齒輪，并且期望車輛速度小于閾值VminEMB，以控制離合器(EMB)的閉合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，接合變速箱的減速齒輪(R1)的步驟包括接合齒輪的目標(biāo)子步驟(TCR1)和切實地接合所述齒輪的子步驟(TR1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，接合齒輪的目標(biāo)子步驟(TCR1)的條件為車輛速度或變速箱(BV)的輸出軸轉(zhuǎn)速小于閾值VminBV。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，操控離合器閉合的步驟包括閉合的目標(biāo)子步驟(TCEMB)和實施所述閉合的子步驟(TEMBF)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，閉合離合器的目標(biāo)子步驟(TCEMB)的條件為車輛速度小于閾值VminEMB。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4和6中任一項所述的方法，其特征在于，在實施切斷動力系統(tǒng)(20)的階段結(jié)束(TDM)時，期望接合變速箱的減速齒輪，并且期望離合器閉合在靜止時的接合位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，實施切斷動力系統(tǒng)(20)的階段的結(jié)束(TDM)包括計算機(jī)的中止。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至4、6和8中任一項所述的方法，其特征在于，驅(qū)動裝置停機(jī)階段(TDCR，DGMP，TDM)包括一段時間間隔內(nèi)的停機(jī)中間狀態(tài)(DGMP)，之后轉(zhuǎn)換至停機(jī)狀態(tài)(GMP0)，接合變速箱的減速齒輪的步驟(TCR1，TENG，TR1)和操控離合器閉合的步驟(TCEMB，TRF，TEMBF)發(fā)生在停機(jī)中間狀態(tài)(DGMP)下的時間間隔內(nèi)。

10.一種包括車橋系統(tǒng)(12)和另一車橋(14)的并聯(lián)式混合動力車輛(10)，所述車橋系統(tǒng)包括具有內(nèi)燃機(jī)(MTH)和自動變速箱(BV)的動力系統(tǒng)(20)，所述內(nèi)燃機(jī)與所述自動變速箱之間經(jīng)由離合器(EMB)聯(lián)接，所述另一車橋能夠使所述并聯(lián)式混合動力車輛在電機(jī)(MELAR)的作用下行駛，所述車輛包括設(shè)置有計算機(jī)的控制系統(tǒng)(42，42L)，所述計算機(jī)實施符合上述權(quán)利要求中任一項所述的控制方法，以便能夠在通過切斷接觸使車輛停止運行的要求(TDCR)下實施驅(qū)動裝置停機(jī)階段(TDCR，DGMP，TDM)，而動力系統(tǒng)(20)的變速箱(BV)被控制成以前進(jìn)(D)或后退(R)的運行模式中的一個來運行，同時減速齒輪分離。