[發明專利]發動機控制策略和反饋系統

有效

• 申請號: 201480028336.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN105209735B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: M.N.安德森;M.S.斯萬森
• 申請（專利權）人: 沃爾布羅發動機使用有限責任公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02M7/00;F02M65/00;G01M15/05
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 佘鵬;譚祐祥

1.一種控制供應到操作中發動機的燃料和空氣混合物的空/燃比的發動機控制方法，所述發動機具有帶存儲器的電子控制器，包括以下步驟：

a）在稀化供應到所述操作中發動機的燃料和空氣混合物之前，對于第一數量的發動機轉動，確定第一發動機速度；

b）對于第二數量的發動機轉動，稀化輸送到所述操作中發動機的燃料和空氣混合物的空/燃比；

c）在接近所述第二數量的發動機轉動的結束、或者在所述第二數量的發動機轉動的結束時、或者剛在所述第二數量的發動機轉動的結束之后，對于第三數量的發動機轉動，在所述空/燃比的改變事件中的至少一些之后，確定第二發動機速度；

d）在結束所述稀化后和在恢復期后，確定第三發動機速度；

e）如果所述第三發動機速度和所述第一發動機速度不是顯著不同時，確定所述第一發動機速度和所述第二發動機速度之間的差；

f）如果該速度的差小于最小速度閾值，稀化所述燃料和空氣混合物，或者如果該速度的差大于最大速度閾值，濃化輸送到所述發動機的所述燃料和空氣混合物；

g）重復步驟a）至f），至少直至所述第一發動機速度和所述第二發動機速度的所述差是位于所述閾值內；以及

h）在發動機操作的期間，重復步驟a）至g）多次。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，為了被用于對空/燃比的稀化的確定中，所述第一發動機速度和所述第二發動機速度之間的所述差大于所述最小速度閾值。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，為了被用于對空/燃比的改變的確定中，所述第一發動機速度和所述第三發動機速度之間的差必須小于最大速度閾值。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，為了被用于對空/燃比的改變的確定中，所述第一發動機速度和所述第二發動機速度之間的所述差處于所述最小速度閾值和所述最大速度閾值之間。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述最小速度閾值為50rpm。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述最大速度閾值為500rpm。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟a）至g）的發動機速度測試被運行多次，為每次發動機速度測試確定所述第一發動機速度和所述第二發動機速度之間的所述差，并且在至少兩次發動機速度測試產生的所述第一發動機速度和所述第二發動機速度之間的差小于所述最小速度閾值或者大于所述最大速度閾值的之后，進行確定是否需要空/燃比的改變。

8.如權利要求1所述的方法，還包括提供給所述發動機提供所述燃料混合物的化油器，所述化油器初始設置成給所述發動機輸送比所述發動機正常操作所需的要濃的燃料混合物，并且其中，改變所述燃料混合物的空/燃比的步驟通過使所述化油器輸送到所述發動機的所述燃料混合物變稀來初始實現。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述化油器包括混合物控制裝置，并且通過促動所述混合物控制裝置來使所述燃料混合物變稀。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述混合物控制裝置被促動持續預定的時間段，以引起對所述燃料混合物的空/燃比的預定改變。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，所述預定的時間段是在發動機轉動1-150轉之間。

12.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述混合物控制裝置包括電磁閥，所述電磁閥當被促動時抑制所述化油器內的燃料流動。

13.如權利要求10所述的方法，其特征在于，所述混合物控制裝置被促動僅持續在所述預定的時間段期間發生的每轉發動機轉動的一部分。