[發明專利]用于將轉向柱連接在橫梁上的裝置

有效

• 申請號: 201480028222.2
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN105209316B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: C.倫肯霍夫;R.施瓦澤;F.羅爾夫斯
• 申請（專利權）人: 奇昊汽車德國有限責任公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D25/14;B62D29/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于將轉向柱連接在定位于汽車的兩個A柱之間的橫梁(2)上的裝置，所述裝置(1、1.1)包括前連接區域(3)、橫梁容納區域(4)和后連接區域(5)，其特征在于，所述裝置(1、1.1)包括至少一個設計為弓架的或者具有至少一個這種弓架的、從前連接區域向后連接區域(3、5)延伸的金屬結構和支撐該金屬結構的基體，其中，金屬結構形成用于將力導入橫梁(2)中的主載荷路徑，其中，基體至少在前連接區域和后連接區域(3、5)中沿所述主載荷路徑的方向連接在金屬結構上，并且其中，基體由聚合物材料制成并且基體至少部分地將金屬結構容納和/或包圍在其聚合物基質中。

2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，為了形成另一載荷路徑，基體連接在朝向發動機艙設計的端壁上。

3.按照權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，基體由塑料制成。

4.按照權利要求3所述的裝置，其特征在于，基體由纖維強化的聚合物材料制成。

5.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，金屬結構包括至少一個第一金屬弓架(8)和至少一個彎曲的第二金屬弓架(9、9.1)，其中，所述至少一個第二金屬弓架(9、9.1)設計為閉合弓架并且能夠插入和/或穿過基體(6、6.1)以便強化基體的支撐功能并且在此布局中沿主載荷路徑的方向形狀配合和/或材料接合地連接在基體上。

6.按照權利要求5所述的裝置，其特征在于，至少一個第一金屬弓架(8)的后部區域(12)分別在沿周向的一段延伸長度上貼靠在橫梁(2)上，并且其中至少一個第一金屬弓架(8)的端部(27、27.1)分別如此地彎曲，使得端部(27、27.1)貼靠在至少一個第二金屬弓架(9、9.1)的內側上。

7.按照權利要求3所述的裝置，其中，相應的至少一個第一金屬弓架(8)的端部(27、27.1)在后連接區域(5)中不由基體的塑料注塑包封并且和至少一個第二金屬弓架(9、9.1)材料接合地連接。

8.按照權利要求5所述的裝置，其特征在于，兩個第二金屬弓架(9、9.1)分別如此地貼靠在橫梁(2、2.1)的輪廓上，使得兩個第二金屬弓架(9、9.1)至少部分地在橫梁(2、2.1)上貼靠在裝置(1、1.1)的橫梁容納區域(4)的開口(21)的區域內并且在此處和橫梁(2、2.1)材料接合地連接，此外兩個第二金屬弓架(9、9.1)如此地成型，使所述兩個第二金屬弓架(9、9.1)分別在其縱向延伸上與裝置(1、1.1)的前連接區域及后連接區域(15、15.1、15.2、15.3、15.4、15.5、16、16.1)的相應的至少一個導引槽部段和相應的至少一個貫穿的導引槽一致并且分別布置在其中并且兩個第二金屬弓架(9、9.1)的兩個端部(13、13.1)分別如此地彎曲，使其能夠相應地插進和/或穿過容納套的相應容納開口(17、17.1)中和后容納區域的相應容納開口(18、18.1)。

9.按照權利要求8所述的裝置，其特征在于，兩個第二金屬弓架(9、9.1)貼靠在橫梁(2、2.1)上的區域分別具有這樣的寬度和高度，所述寬度大于兩個第二金屬弓架(9、9.1)的其余部段的直徑并且所述高度分別小于兩個第二金屬弓架(9、9.1)的其余部段的直徑。

10.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，分別在兩個第二金屬弓架(9、9.1)的端部(13、13.1)上設計有用于連接轉向柱的螺紋。

11.按照權利要求5所述的裝置，其特征在于，第二金屬弓架(9、9.1)的厚度大于至少一個第一金屬弓架的厚度。