[發(fā)明專利]可縱向調(diào)節(jié)的車輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480024704.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN105189194B
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·布盧塔;T·迪爾;C·沃爾夫;T·克里斯托弗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約翰遜控制元件有限兩合公司
• 主分類號(hào): B60N2/06
• 分類號(hào): B60N2/06;B60N2/07;B60N2/20;B60N2/12
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種可縱向調(diào)節(jié)的車輛座椅(1)，其包括下部軌道(5)和上部軌道(3)，所述上部軌道可在舒適性調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)在縱向方向上在下部軌道(5)內(nèi)位移地受到引導(dǎo)，以及車輛座椅還包括端部止動(dòng)部(40，40b)，其安裝在下部軌道(5)上且其通過與安裝在上部軌道(3)上的止動(dòng)元件(36)相配合來界定舒適性調(diào)節(jié)區(qū)域，

其中上部軌道(3)能夠通過將止動(dòng)元件(36)從下部軌道(5)的底部偏移開并且上升超過端部止動(dòng)部(40，40b)而位移超過舒適性調(diào)節(jié)區(qū)域進(jìn)入到容易進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)，并且其中止動(dòng)元件(36)是可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(S)樞轉(zhuǎn)的止動(dòng)模塊(30)的一部分，

其特征在于，止動(dòng)模塊(30)包括偏轉(zhuǎn)元件(34)，其中止動(dòng)模塊(30)配置成使得當(dāng)止動(dòng)元件(36)沒有被從下部軌道(5)的底部偏移開并且上升超過端部止動(dòng)部(40，40b)時(shí)，偏轉(zhuǎn)元件(34)在與位于上部軌道(3)和下部軌道(5)之間空腔內(nèi)的螺釘頭(22)接觸后在垂直方向上向上移動(dòng)，并且止動(dòng)元件(36)當(dāng)?shù)竭_(dá)端部止動(dòng)部(40，40b)時(shí)形狀配合地作用于端部止動(dòng)部(40，40b)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于，止動(dòng)元件(36)利用一個(gè)相應(yīng)的配置成鉤形的止動(dòng)區(qū)域沿橫向在兩側(cè)包繞偏轉(zhuǎn)元件(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(1)，其特征在于，端部止動(dòng)部(40，40b)具有在橫向上相對(duì)于彼此偏移布置的兩個(gè)止動(dòng)臂(42)，槽(44)形成在所述兩個(gè)止動(dòng)臂之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅(1)，其特征在于，當(dāng)止動(dòng)元件(36)沒有從下部軌道(5)的底部偏移開并且上升超過端部止動(dòng)部(40，40b)時(shí)，偏轉(zhuǎn)元件(34)當(dāng)達(dá)到端部止動(dòng)部(40，40b)時(shí)穿過端部止動(dòng)部(40，40b)的槽(44)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于，止動(dòng)模塊(30)具有穿過上部軌道(3)的致動(dòng)元件(32)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(1)，其特征在于，止動(dòng)模塊(30)設(shè)計(jì)成搖臂的形式，其中偏轉(zhuǎn)元件(34)和止動(dòng)元件(36)布置在樞轉(zhuǎn)軸線(S)的一側(cè)上，以及其中致動(dòng)元件(32)布置在樞轉(zhuǎn)軸線(S)的另一側(cè)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5至6之一所述的車輛座椅(1)，其特征在于，通過按壓致動(dòng)元件(32)使得止動(dòng)模塊(30)圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(S)樞轉(zhuǎn)，由此止動(dòng)元件(36)被從下部軌道(5)的底部偏移開并且上升超過端部止動(dòng)部(40，40b)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅(1)，其特征在于，布置于啟動(dòng)元件(50)的控制臂(60)上的斜面元件(54)設(shè)置成用于借助于壓力啟動(dòng)致動(dòng)元件(32)，所述斜面元件具有外部輪廓，所述外部輪廓以傾斜方式相對(duì)于控制臂(60)延伸并且作用于致動(dòng)元件(32)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅(1)，其特征在于，還設(shè)置彈簧元件，所述彈簧元件在致動(dòng)元件(32)被釋放之后使得止動(dòng)模塊(30)圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(S)向回樞轉(zhuǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛座椅(1)，其特征在于，偏轉(zhuǎn)元件(34)、止動(dòng)元件(36)和致動(dòng)元件(32)配置成一體件。

11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅(1)，其特征在于，偏轉(zhuǎn)元件(34)具有前部傾斜部分，所述前部傾斜部分以傾斜的方式相對(duì)于垂直方向延伸并且以傾斜的方式相對(duì)于縱向方向延伸。

12.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅(1)，其特征在于，偏轉(zhuǎn)元件(34)具有后部傾斜部分，所述后部傾斜部分以傾斜的方式相對(duì)于垂直方向延伸并且以傾斜的方式相對(duì)于縱向方向延伸。

13.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅(1)，其特征在于，偏轉(zhuǎn)元件(34)在垂直方向上比止動(dòng)元件(36)延伸得更深。

14.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅(1)，其特征在于，偏轉(zhuǎn)元件(34)和止動(dòng)元件(36)配置成一體件。

15.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、6中任一項(xiàng)所述的車輛座椅(1)，其特征在于，樞轉(zhuǎn)軸線(S)在橫向方向上延伸。