[發(fā)明專利]車輛用驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480024117.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN105246729B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮澤學(xué);上地辰之;近藤龍?jiān)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信艾達(dá)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/40
• 分類號(hào): B60K6/40;B60K6/36;B60K6/405;B60K6/48;B60K17/04;B60L11/14
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

1.一種車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，具備：

輸入構(gòu)件，其與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)連結(jié)；輸出構(gòu)件，其與車輪驅(qū)動(dòng)連結(jié)；單一的車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其向所述輸出構(gòu)件傳遞驅(qū)動(dòng)力；變速機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于連結(jié)所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)與所述輸出構(gòu)件的動(dòng)力傳遞路徑；以及逆變器裝置，其對(duì)所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行控制，其中，

所述輸入構(gòu)件、所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及所述變速機(jī)構(gòu)同軸狀地且在軸向排列配置，

所述逆變器裝置被配置為在徑向上觀察與所述變速機(jī)構(gòu)重復(fù)，且在所述徑向上觀察不與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)重復(fù)，

具備端子臺(tái)，該端子臺(tái)具有用于將所述逆變器裝置與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)電連接的中繼端子，

所述端子臺(tái)被配置為在所述徑向上觀察與所述變速機(jī)構(gòu)重復(fù)，并且在所述軸向上觀察與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)重復(fù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

所述變速機(jī)構(gòu)與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)相比，在所述徑向上形成得較小，

所述逆變器裝置相對(duì)于所述變速機(jī)構(gòu)被配置在所述徑向的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

所述變速機(jī)構(gòu)與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)相比，所述軸向的長度形成得較大。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

所述變速機(jī)構(gòu)與所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)相比，所述軸向的長度形成得較大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

在所述動(dòng)力傳遞路徑上還具備：差動(dòng)齒輪裝置，其將從所述變速機(jī)構(gòu)側(cè)傳遞的驅(qū)動(dòng)力分配給多個(gè)所述輸出構(gòu)件；齒輪機(jī)構(gòu)，其介于所述變速機(jī)構(gòu)與所述差動(dòng)齒輪裝置之間，

所述變速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸心、與所述軸向平行的所述齒輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸心以及與所述軸向平行的所述差動(dòng)齒輪裝置的旋轉(zhuǎn)軸心在所述軸向上觀察分別被配置于三角形的頂點(diǎn)，

在車輛搭載狀態(tài)下，所述齒輪機(jī)構(gòu)被配置為其上端部比所述變速機(jī)構(gòu)的上端部靠上方，

所述端子臺(tái)被配置為在車輛搭載狀態(tài)下在鉛垂方向上觀察與所述變速機(jī)構(gòu)重復(fù)，并且在與所述軸向正交的水平方向上觀察與所述齒輪機(jī)構(gòu)重復(fù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

所述逆變器裝置至少包括用于直流/交流變換的多個(gè)開關(guān)元件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

具備收納所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及所述變速機(jī)構(gòu)的殼體，

在所述殼體與所述內(nèi)燃機(jī)之間設(shè)置減振器收納殼體部，該減振器收納殼體部收納減振器，并且與所述殼體相比在所述徑向形成得較大，

在車輛搭載狀態(tài)下，所述逆變器裝置被配置為其上端部比所述減振器收納殼體部的上端部靠下方。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其中，

具備收納所述車輪驅(qū)動(dòng)用旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及所述變速機(jī)構(gòu)的殼體，

在所述殼體與所述內(nèi)燃機(jī)之間設(shè)置減振器收納殼體部，該減振器收納殼體部收納減振器，并且與所述殼體相比在所述徑向形成得較大，

在車輛搭載狀態(tài)下，所述逆變器裝置被配置為其上端部比所述減振器收納殼體部的上端部靠下方。