[發(fā)明專利]車輛用門的閂鎖控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480023310.3
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN105209703B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高妻宏行;栗山和幸
• 申請（專利權(quán)）人: 本田制鎖有限公司
• 主分類號: E05B85/26
• 分類號: E05B85/26;E05B47/00;E05B81/68
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,徐丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用門的閂鎖控制裝置，該車輛用門的閂鎖控制裝置具備：閂鎖，其隨著使門向封閉側(cè)轉(zhuǎn)動而以與車體側(cè)的鎖扣(striker)卡合的方式轉(zhuǎn)動；棘爪，其在棘爪卡合位置和棘爪解除位置之間動作，其中，在棘爪卡合位置，所述棘爪能夠在所述門的完全封閉狀態(tài)及半開門狀態(tài)下與所述閂鎖卡合，在棘爪解除位置，解除棘爪與所述閂鎖的卡合；電動式致動器，其發(fā)揮在所述棘爪卡合位置和所述棘爪解除位置之間驅(qū)動該棘爪的動力；傳動機(jī)構(gòu)，其以在該電動式致動器的非動作形態(tài)下使所述棘爪位于所述棘爪解除位置的方式設(shè)置在所述電動式致動器和所述棘爪之間；以及控制單元，其控制所述電動式致動器的動作。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中公知有一種車輛用門的閂鎖控制裝置，該車輛用門的閂鎖控制裝置具備：閂鎖，其在門的完全封閉狀態(tài)下與車體側(cè)的鎖扣卡合；爪(與本發(fā)明的棘爪相對應(yīng))，其在與該閂鎖卡合的卡合位置和解除與閂鎖的卡合的卡合解除位置之間動作；電動式致動器，其發(fā)揮驅(qū)動該爪的動力；傳動機(jī)構(gòu)，其將來自電動式致動器的動力向爪傳遞；以及開關(guān)，其對所述爪位于卡合解除位置的情況進(jìn)行檢測。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開平1-163671號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

但是，存在如下可能性：在棘爪(爪)從棘爪解除位置向棘爪卡合位置移動時，由于傳動機(jī)構(gòu)或棘爪的劣化引起的動作不良而導(dǎo)致棘爪(爪)在完全到達(dá)棘爪卡合位置之前停止，這種情況下，產(chǎn)生了如下問題：在關(guān)閉門時棘爪與閂鎖的卡合不充分，無法使門保持在完全的關(guān)閉狀態(tài)，考慮有在車輛行駛過程中由振動而導(dǎo)致棘爪與閂鎖的卡合被解除的可能性，但是，在上述專利文獻(xiàn)1公開的內(nèi)容中，無法檢測那樣的異常狀態(tài)。

本發(fā)明是鑒于該情況而完成的，目的在于提供一種車輛用門的閂鎖控制裝置，該車輛用門的閂鎖控制裝置在關(guān)閉門時產(chǎn)生了棘爪與閂鎖的卡合不充分的異常狀態(tài)的情況下能夠檢測該異常狀態(tài)。

用于解決課題的手段

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種車輛用門的閂鎖控制裝置，該車輛用門的閂鎖控制裝置具備：閂鎖，其隨著使門向封閉側(cè)轉(zhuǎn)動而以與車體側(cè)的鎖扣卡合的方式轉(zhuǎn)動；棘爪，其在棘爪卡合位置和棘爪解除位置之間動作，其中，在棘爪卡合位置，所述棘爪能夠在所述門的完全封閉狀態(tài)及半開門狀態(tài)下與所述閂鎖卡合，在棘爪解除位置，解除棘爪與所述閂鎖的卡合；電動式致動器，其發(fā)揮在所述棘爪卡合位置和所述棘爪解除位置之間驅(qū)動該棘爪的動力；傳動機(jī)構(gòu)，其以在該電動式致動器的非動作狀態(tài)下使所述棘爪位于所述棘爪解除位置的方式設(shè)置在所述電動式致動器和所述棘爪之間；以及控制單元，其控制所述電動式致動器的動作，該車輛用門的閂鎖控制裝置的第1特征在于，該車輛用門的閂鎖控制裝置具備：第1開關(guān)，其檢測所述棘爪是否位于棘爪卡合位置；以及第2開關(guān)，其與第1開關(guān)分開設(shè)置，通過構(gòu)成該傳動機(jī)構(gòu)的一部分的動作部件的動作位置來檢測所述傳動機(jī)構(gòu)動作至所述棘爪成為所述棘爪卡合位置的情況，所述控制單元在第2開關(guān)的開關(guān)形態(tài)變化時第1開關(guān)的開關(guān)形態(tài)不變的情況下判定為異常狀態(tài)。

此外，本發(fā)明的車輛用門的閂鎖控制裝置除了第1特征的結(jié)構(gòu)之外，其第2特征在于：該車輛用門的閂鎖控制裝置具備第3開關(guān)，該第3開關(guān)與第1及第2開關(guān)分開設(shè)置，通過所述動作部件的動作位置來檢測所述傳動機(jī)構(gòu)動作至所述棘爪成為所述棘爪解除位置的情況，所述控制單元在第3開關(guān)的開關(guān)形態(tài)變化時第1開關(guān)處于表示所述棘爪的棘爪卡合位置狀態(tài)的開關(guān)形態(tài)的情況下，判定為第1開關(guān)發(fā)生故障。

進(jìn)而，本發(fā)明的車輛用門的閂鎖控制裝置除了第1或第2特征的結(jié)構(gòu)之外，其第3特征在于：該車輛用門的閂鎖控制裝置具備異常通知機(jī)構(gòu)，該異常通知機(jī)構(gòu)根據(jù)所述控制單元判定為所述異常狀態(tài)而進(jìn)行通知動作。

另外，實(shí)施方式的閂鎖解除用電動馬達(dá)24與本發(fā)明的電動式致動器相對應(yīng)，實(shí)施方式的棘爪開關(guān)51與本發(fā)明的第1開關(guān)相對應(yīng)，實(shí)施方式的凸輪71與本發(fā)明的動作部件相對應(yīng)，實(shí)施方式的初始位置用凸輪開關(guān)120與本發(fā)明的第2開關(guān)相對應(yīng)，實(shí)施方式的棘爪解除位置用凸輪開關(guān)121與本發(fā)明的第3開關(guān)相對應(yīng)，實(shí)施方式的閂鎖控制單元122與本發(fā)明的控制單元相對應(yīng)，實(shí)施方式的警告燈140與本發(fā)明的通知機(jī)構(gòu)相對應(yīng)。

發(fā)明效果