[發明專利]軌道車輛的承載結構

有效

• 申請號: 201480023218.7
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN105121251B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: T.霍夫曼;H.卡爾特內格;A.尚克
• 申請（專利權）人: 奧地利西門子公司
• 主分類號: B61F1/14
• 分類號: B61F1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李晨,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛的承載結構，利用聯接元件將車廂主體支撐在該承載結構上；其中利用形狀配合連接和/或力配合連接將至少一個聯接元件連接到該承載結構。

背景技術

在軌道車輛中，車輪磨損導致車廂主體的位置高度降低。

因此，當軌道車輛開進車站時，有可能布置在車廂主體中的地板高度變得低于車站的地板高度。車站與車廂主體地板上邊緣之間的高度差會導致在布置在車廂主體中的地板與車站地板之間的過渡區中形成階梯。這些階梯對于乘客而言意味著很大的安全風險，因此根據本發明通過將車廂主體相對于其承載結構提高而抵消由于車輪磨損所造成的高度損失。為了這個目的，將所謂的“墊片”放置在支撐車廂主體的聯接元件的下方或上方。此步驟被稱為附接聯接元件。

根據現有技術，利用支撐在地面上的固定或可移動的提升系統或者利用起重機來完成墊片的裝配。這里，利用提升系統提升車廂主體，直到聯接元件完全地解除受力。這里，車廂主體的重量被直接地傳遞到地面上。然后，可以將墊片放置在力解除聯接元件的下方或上方。為了這個目的，要求具備相應的車間基礎設施或者昂貴的可移動提升系統。

因為提升系統支撐在地面上，所以要求具有牢固的、優選平滑的地面，該地面承受由于軌道車輛的重量所產生的應力。

因此，墊片的裝配常常只能夠在具備相應的車間基礎設施的車間中實施。這涉及到相當大的費用。

發明內容

技術目的

本發明的目的是提供一種軌道車輛的承載結構，其中可以在不花費任何大的努力的情況下將聯接元件附接。

技術方案

根據本發明，在引言部分所提及類型的承載結構中，在連接下方或上方的承載結構的至少一部分或者向上限定聯接元件的至少一個表面被設計成支撐元件。

提升裝置被支撐并抵靠在支撐元件上，利用該提升裝置將車廂主體相對于地面提升。這里，可以將墊片放置到在聯接元件與承載結構之間或者在承載結構與車廂主體之間所形成的間隙中。

因此，與現有技術相反，根據本發明也可以在不具有牢固地面的地點（例如在一段礫石路上）實施墊片的裝配，這是因為提升裝置并不支撐在地面上。也不需要具備昂貴提升系統的車間基礎設施來裝配墊片。

因此，本發明提供一種軌道車輛的承載結構，其中可以在不花費任何大的努力且無需復雜車間基礎設施的情況下將聯接元件附接。

聯接元件具有縱向軸線，其中在承載結構中的一個優選實施例中，支撐元件相對于此縱向軸線被同軸地布置。

在一個特別的實施例中，承載結構在連接下方的部分（具體化為支撐元件）是承載結構的陽臺形狀模具。

在另一個實施例中，承載結構在連接下方的部分（具體化為支撐元件）限定承載結構中的盲孔。

在本發明承載結構的另一個實施例中，承載結構在連接下方的部分（具體化為支撐元件）具體化為承載結構中的鉆孔的螺紋。

承載結構中的鉆孔可以具體化為經過承載結構的連續鉆孔或者盲孔。

提升裝置可以被或者被支撐在支撐元件上。

可以將該提升裝置布置在例如承載結構中的盲孔或鉆孔中、或者在聯接元件與車廂主體之間、或者在聯接元件中、或者在車廂主體的較低區域中。也可以將提升裝置永久地布置在所述位置。

因此，有利的是可以將聯接元件附接在軌道車輛上的任何期望位置。

提升裝置可包括用于產生動力的液壓或機械或電動或氣動驅動單元。

例如，機械驅動單元可以具體化為主軸，并且液壓驅動單元可以具體化為例如液壓缸的活塞。

聯接元件優選地是軌道車輛的二系彈簧（Sekund?rfeder）。該二系彈簧將車廂主體支撐在承載結構上。

該二系彈簧可以具體化為液壓彈簧、螺旋彈簧或者氣動彈簧。

附圖說明

圖1通過舉例示意性地示出了根據現有技術的承載結構的截面。

圖2通過舉例示意性地示出了具有承載結構的陽臺形狀模具的本發明承載結構的截面。

圖3通過舉例示意性地示出了具有在承載結構中的盲孔的本發明承載結構的截面。

圖4通過舉例示意性地示出了具有經過承載結構的鉆孔的本發明承載結構的截面。

圖5通過舉例示意性地示出了具有被固定到承載結構的銷的本發明承載結構的截面。

圖6通過舉例示意性地示出了具有被布置在車廂主體中的提升裝置的本發明承載結構的截面。