[發明專利]具有低轉向干涉效果的騎行傳動裝置

有效

• 申請號: 201480021809.0
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN105228891B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 托馬斯·安德魯·佩恩
• 申請（專利權）人: 托馬斯·安德魯·佩恩
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

本發明提供一種用于騎行裝置的新穎傳動裝置，其顯著地減少了對轉向操作的扭矩干涉。此類傳動裝置允許改進的臥式騎行能力。因此本發明的裝置包括減少扭矩水平的固定傳動組件與使扭矩水平倍增的可移動傳動組件的組合，允許避免經過車輛轉向軸線的高扭矩效果。因此，在實施此類扭矩轉移協議時，總體騎行裝置適當地并且從中心進行較寬角度轉向的能力允許獨特的臥式騎行構造。然后，此類裝置可以用于人力騎行車輛或也用于還包括電氣部件以允許通過一個或多個后輪的自動驅動能力的騎行車輛。在多種騎行裝置內實施此類傳動裝置的方法也包括于本發明中。

技術領域

本發明涉及用于騎行裝置的新穎傳動裝置，其顯著地減少了對轉向操作的扭矩干涉。而且，此類傳動裝置允許改進臥式騎行能力。本發明的裝置因此包括減小扭矩水平的固定傳動組件與使扭矩水平倍增的可移動傳動組件的組合，允許避免經過該車輛轉向軸線的高扭矩效果。因此，在實施此類扭矩轉移協議時，總體騎行裝置適當地并且從中心進行較寬角度的轉向的能力允許獨特的臥式騎行構造。然后，此類裝置可以用于人力騎行車輛或也用于這樣的騎行車輛，即所述騎行車輛還包括電氣部件以允許通過一個或多個后輪的自動驅動能力。在多種騎行裝置內實施此類傳動裝置的方法也包括于本發明中。

背景技術

傳統人力自行車操作涉及利用鏈條以允許從踏板齒輪向車輪齒輪轉移動力從而提供車輛推進必需的旋轉能量。此類標準裝置通常需要使用者“立”在車輛上以向踏板提供合適扭矩從而有充分的力來發生運動。鏈條部件在這種操作中驅動后輪，同時存在前輪以通過用于控制的把手構造來實現平衡和轉向目的。獨輪車和三輪車通常利用在車輪(對于典型三輪車而言前輪)相對側上的踏板曲柄，其中使用者的腳通過代表車輪本身中心的軸線直接生成動力。此類活動通常難以進行，因為使用者生成用于特定速度的充分力和/或操縱車輛向上爬斜坡的能力是重要的。此外，此類踏板曲柄構造需要腳踏和轉向能力留在相同平面內，使得總體活動由使用者進行。如果在拐彎期間踩踏板，使用者的腿必須調整為不同角度和長度直到該方向伸直。由于也需要在拐彎過程中向各踏板提供變化的力，所以也可能在某種程度上有損轉向操作，從而需要使用者補償此類可能的困難。

實際上，提供了某些開發以允許減小的力用于增加的自行車速度(或改進的斜坡攀爬能力)，諸如利用多個齒輪在“低”扭矩生成水平與“高”扭矩生成水平之間轉換。然而，這些改進仍然依靠包括鏈條組件，并且尤其是需要騎車者保持在直立位置，從而通過肌肉與重力的組合生成力。三輪車和獨輪車裝置尚未改進到任何這樣的程度，除了在又回到傳統類型的騎行裝置的某些情形下涉及鏈條組件外。

長期以來，在該行業中存在臥式自行車，提供直立騎行位置的獨特替代，使這些使用者得到可能的健身運動改進。然而，這些裝置仍主要涉及利用鏈條來從前部定位踏板向后輪傳輸合適驅動動力。在任何情況下，存在相當有限的騎行裝置構造范圍，大部分仍然依靠舊的基于鏈條的技術。

在騎行裝置行業中還存在前輪動力鏈條組件。然而，這些獨特結構需要容易產生問題的構造，其中，例如，鏈條在轉向旋轉平面上扭轉，或者萬向接頭用于橋接移動(繞轉向軸線旋轉)和非移動傳動軸的軸線。在此兩種情況下，都顯著地損害所發生的轉向運動，并且特別是與傳統后輪驅動自行車相比較更是如此。這個問題可能會不利地影響此類裝置的穩定性并且也嚴重地限制其機動性。因此，這些構造在功能上不足，這歸因于所采用的動力傳輸技術的誤用。特別地，由于所涉及的鏈條移動的奇怪構造，此類動力傳動鏈條在適用扭矩傳輸極限內具有較小的可容許的角偏轉范圍。