[發明專利]用于在充電站處的充電過程期間為布置在車輛中的牽引用電池調溫的方法以及用于實施這種方法的充電站

有效

• 申請號: 201480021453.0
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN105121220B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: G·加蘭布
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王春俏

1.一種用于在充電站(2)處的充電過程期間為布置在車輛(1)中的牽引用電池(4)調溫的方法，其中，所述牽引用電池(4)具有用于所述牽引用電池(4)的熱接觸的至少一個接觸面(10)，其中，使在所述充電站(2)方面提供的至少一個冷卻體(5)與所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)熱接觸，使得在所述至少一個冷卻體(5)和所述牽引用電池(4)之間的熱能交換能夠通過與所述至少一個冷卻體(5)熱接觸的所述至少一個接觸面(10)實現，并且對所述牽引用電池(4)至少在充電過程期間通過所述至少一個冷卻體(5)調溫，其特征在于，所述充電站(2)包括車輛定位裝置(11)，其中，將具有待再充電的所述牽引用電池(4)的車輛(1)停放在所述車輛定位裝置(11)上，并且為了使所述至少一個冷卻體(5)與所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)熱接觸，借助于所述車輛定位裝置(11)使所述車輛(1)朝向所述至少一個冷卻體(5)運動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，為了使所述至少一個冷卻體(5)與所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)熱接觸，使所述至少一個冷卻體(5)朝向所述牽引用電池(4)運動和/或使所述牽引用電池(4)朝向所述至少一個冷卻體(5)運動，其中，所述牽引用電池(4)在充電過程期間與所述車輛(1)保持連接。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在充電過程開始之前將所述牽引用電池(4)通過具有所述牽引用電池(4)的車輛(1)的定位帶到相對于在開始充電過程之前所述至少一個冷卻體(5)的位置限定的位置中。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，具有所述牽引用電池(4)的車輛(1)包括牽引用電池定位裝置，其中，為了使所述至少一個冷卻體(5)與所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)熱接觸，使所述牽引用電池(4)借助于所述牽引用電池定位裝置朝向所述至少一個冷卻體運動。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一個冷卻體(5)能夠占據至少一個第一位置和至少一個第二位置，其中，為了給所述牽引用電池(4)調溫，將所述至少一個冷卻體(5)從第一位置帶到第二位置中，并且使所述至少一個冷卻體(5)在第二位置中熱接觸所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，將所述至少一個冷卻體(5)在充電過程之后從第二位置帶到第一位置中。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，將所述至少一個冷卻體(5)布置在能夠控制的定位裝置(8)處，其中控制所述定位裝置(8)，使得由所述定位裝置(8)將至少一個冷卻體(5)從第一位置帶到第二位置中以用于為所述牽引用電池(4)調溫。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述定位裝置(8)是升降裝置并且所述至少一個冷卻體(5)在第一位置中布置在地面附近或者至少部分地沉入地面(7)中，其中，將具有待再充電的所述牽引用電池(4)的車輛(1)以所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)定位在具有所述至少一個冷卻體(5)的升降裝置之上并且將所述至少一個冷卻體(5)借助于所述升降裝置帶到第二位置中。

9.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，使所述至少一個冷卻體(5)在第二位置中以能夠松開的方式與所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)相連接。

10.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述牽引用電池(4)的至少一個接觸面(10)具有用于保持所述至少一個冷卻體(5)的至少一個保持件，其中，在使用所述至少一個保持件的情況下使所述至少一個冷卻體(5)與所述至少一個接觸面(10)熱接觸。